По подобен начин, без съединител наръчници, или автоматични трансмисии с ръчен режим вземат идеята за управление на двигателя без педала на съединителя и последователно превключване и го пускат в производство на автомобили. Тези системи са все по-често на леки автомобили с автоматична трансмисия; Въпреки това, те не са толкова бързо изместване като DSGs. По принцип, те са автоматични трансмисии, които позволяват на водача да избере, когато автомобилът сменя предавките, но водачът не трябва да използвате педала на съединителя. Подобно на състезателни трансмисии, тези системи позволяват на шофьорите да се измести само в последователност. На ръчна трансмисия, водачът може да превключите предавките в ред - като се започне от първа до трета - умишлено или по погрешка. Правейки подредба може да срине в състезанието, така състезателни коли имат Последователни ръчни трансмисии (SMTs). SMTs смени само с цел: от една страна, до второ, на трето, и така нататък. Автоматични трансмисии с ръчни режима направи същото нещо - те поставят контрола на двигателя е в ръцете на водача, като същевременно минимизират грешка
<р> Running късно.? . Прочетете, за да се види как производителите на автомобили са взели състезателна технология, която е предназначена да се обръсне секунди на разстояние от скута пъти и да го използва, за да ви помогне да се обръсне свободно време на пътуването си до магазина
<р>
9: Час Savers <Бразилски>
Трябва да се опитвай да открадне нечие Porsche, но ако го направите, ето един съвет: запалването е от лявата страна на волана. Това е странно разположение за повечето хора - просто попитайте всички кандидат-купувачите на Porsche, които са били неудобно за тест драйв - но това е знак за Porsche състезателни наследство. В състезанията, всяка секунда е от значение. С запалване лява ръка, водачите могат да започнат от колата и се измести в първа предавка почти едновременно, което им позво
