След като са направени всички части на гумата, те се получи изпратени към външни гуми машина -., Което е доста ап име. На машината отива вътрешна облицовка от гума, слоевете, коланите, шийката, страничната стена и протектора. След като всички части са на място, машината на външни гуми на тях притиска заедно.
<Р> Гумата не е завършен още, обаче. Когато една гума се откачи машината на външни гуми на, това е, което се нарича " зелена " автомобилна гума. Материалите са били поставени заедно, но те не са излекувани. Plus, зелени гуми не разполагат с оребрена модел на протектора в тях все още.
Зелени гуми отиват в калъп, където те са завишени. Напомпване на гумата го кара да притиска до мухъл. В резултат на това на мухъл отпечатъците от шарката на протектора и информацията гума на гумата. Докато в калъпа, гумата се загрява до над 300 градуса по Фаренхайт (149 градуса по Целзий), за да се излекува каучука и облигации на компонентите. Той остава над тази температура в продължение на около 15 минути за гуми за леки автомобили - по-големи гуми, като гуми за камиони, може да се лекува в продължение на цял ден. Процесът на нагряване е известен като вулканизиране на гумата.
<Р> От там, гумата бива инспектиран. Тогава той е готов да отиде на вашите колела. Разпределение
Tire
<р> Повечето хора не трябва да купуват гуми твърде често. Гуми днес са построени, за да продължи в продължение на около 50 000 мили (80,467 км), на толкова много хора получават нови автомобили много преди те да получат нови гуми.
<Р> Ако си купиш нова кола, шансовете са, че гумите са дошли от един от осем дружества. В действителност, осем фирми гуми осигуряват на гумите за всички на новия пазар на леки автомобили в Съединените щати. Michelin има най-голям дял, с гуми Michelin ще на 29 на сто от продадените нови леки автомобили в тази страна.
<Р> Ако поддържаш колата си и се нуждаят от нови гуми, ще трябва да отидете в магазин за гуми или дилър. През 2009 г. 182 млн резервни гуми са продадени в Съединените щати. Все пак, ако си купите нови г
