морското равнище в продължение на 6,5 мили (10,5 км) до Gatun, където тя се вдигна 85 фута (26 м) до Gatun Lake с три ключалки. Тогава той пътува 23,5 мили (37,8 км) през езерото, за да Гамбоа, когато то влезе Gaillard (Culebra) Cut. След 8-мили (13 км) пътуване през границата на кораба достига Pedro Miguel брави, и се спуска 31 фута (9,4 м) в един етап да Miraflores Lake. Двамата се заключва в края на езерото понижат кораба до морското равнище, и като пътува още 8 мили (13 км) до Тихия океан. Общото време за преминаване варира от 8 до 15 часа. Има пристанищни съоръжения в двата края на канала, в Balboa и Кристобал.
<Р> Повечето от началото на трафика през канала е до и от Съединените щати. От Втората световна война, обаче, не е имало голямо увеличение на товарите се движат към и от Европа и Далечния изток, особено Япония.
История
<р> Испанците през 16 век са първите, които се интересуват в канал, свързващ Атлантическия и Тихия океан. В различни периоди Испания изготви планове, но нищо не излезе от тях. Когато Испанското влияние е намалял в Южна Америка, интерес към канала също е намалял, а не е бил сериозно съживи до 19 век. В този период няколко страни (особено в САЩ, Франция и Великобритания) започна разглеждането на канал през Панамския провлак.
<Р> златната треска The California от 1849 доведе до изграждането на железопътната през провлака от Съединените щати. През 1876 г. французите огледа района и през 1880 г. започва работа по канал под ръководството на Фердинанд дьо Лесепс, строител на Суецкия канал. След мащабни операции, корпорацията изграждането на канала фалира. Нова френска компания бе организирана през 1894 г., но главната му функция е да продаде активите на канала.
<Р> Испанското-американската война през 1898 г., причинена САЩ да признаят военното значение на канал през Централна Америка. През 1899 г. президентът Маккинли създадена Canal комисия Isthmian да учат планове за канал през Никарагуа. Когато французите съгласи да продаде правата си в Панама за $ 40 милиона, Конгреса на САЩ прие Закона за Спунър през 1902 г., за разрешаване на строителството на канала там. Панама стана част от Колумбия, която е отказала да ратифицира договор канал със Съединените щати. С подкрепата на президента Теодор Рузвелт, Панама обявява своята независимост през 1903 г. и се съгласи с изграждане на канал през провлака.
Договори <р> Договорът, подписан от Панама (-Bunau-Hay Varilla Договора за) да изведе Юнайтед Заявява, вечен лиз
Извличане на знание
