10 Готини Инженерни Tricks римляните Изучават Us

ислят арката - но те сигурно направих перфектна него. Arches са били около продължение на близо две хиляди години преди римляните дойдоха държат на тях. Какво римските инженери осъзнах (доста брилянтно, както се оказа) беше, че не се нуждаят от арки бъде непрекъснато; Тоест, те не трябва да се раздели пролука в един замах. Вместо да се опитва да пресече пропуски в един голям скок, те могат да бъдат разделени на няколко по-малки секции. Обръщайки арка в перфектно полукръг не е необходимо толкова дълго, колкото всеки раздел имаше подпори отдолу. Това е, когато сегментна дъга дошъл.

Тази нова форма на арка-сграда има две различни предимства. Първо, защото арките може да се повтори, а не като единичен участък през празно пространство, потенциалното разстояние за една педя мост може да се увеличи експоненциално. Второ, защото се изисква по-малко материал, сегментни сводестите мостове са по-податливи на притока на вода под тях. Вместо принуждавайки вода чрез единна малък отвор, вода под сегментирани мостове може да протече през свободно, като едновременно намалява опасността от наводнения и размера на износване на опорите
1:. Понтон Bridges
<р> Roman инженеринг е най-вече синоним на военно инженерство. Тези пътища, които те са толкова известен, че не са били построени толкова много за ден за ден употреба (въпреки че те са, разбира се, полезен за това) и за маршируване легиони бързо в провинцията, удря проблемните места и да се измъкнем отново , Римски-проектирана понтонни мостове, построени предимно по време на война за шок и ужас на бързи рейдове, които се обслужват една и съща цел и са специалитет на Юлий Цезар. През 55 г. пр.н.е., той построил понтонен мост, който е бил на около 437 ярд (400 метра) дълги, за да пресече реката Рейн, която традиционно се е смятало от германските племена да бъдат безопасно извън обсега на римската власт.
<Р> Цезар Рейн мост е умен за няколко причини. Изграждане на мост, без отклоняване на река е изключително трудно да се направи, и още повече във военна обстановка, където строителството трябва да бъде защитен по всяко време, така че инженерите трябваше да се работи бързо. Вместо да шофирате греди направо в реката, инженери трамбована греди минута на дъното на реката под ъгъл срещу течението, кредитирането на фондация допълнителна здравина. Защитни стълбове също били прогонени в течението, за да се изравнят или забави всякакви потенциално разрушителни трупи, които могат да се носят по течението на реката.