Как Alang Shipyard Works

ните регулации в крайна сметка, причинена на промишлеността да се премести в места като Корея и Тайван. Тъй като тези страни се повече икономически развити, те скоро започва да се отдалечава от опасната дейност на демонтиране на кораби, също. Alang проследява корените си към 1980 г., когато Индия взе индустрията от буря.
<Р> Една от причините за демонтиране на кораби индустрия процъфтява в Alang е така, защото индийските shipbreakers не използват високотехнологично оборудване или докове. Вместо това, индийски бизнесмени да направят стъпка назад във времето - те тегли кораби до брега и след това да ги демонтира на ръка. Едно лице, фирма или правителство продава своя кораб, за един от най-shipbreakers Alang, и shipbreaker макари в печалба от рециклиране на материали от кораба. В съответствие с гробището, подобна атмосфера на Alang, физически лица или компании притежават бизнес в огромния спасителен двора, където те разбиване кораби. Приблизително 180 shipbreakers притежават парцели в Alang [източник: Zubrzycki]. На всеки един ден, 200 корабите стоят на плажа в различни етапи на дисекция [източник: Langewiesche].
<Р> Но защо са мощни и скъпи кораби демонтирани на първо място? След като те удари определена възраст - обикновено около 25 - те стават твърде скъпи за експлоатация. Мислете за това като една стара кола, която постоянно се нуждае от ремонт. Това струва най-малко $ 20 000 годишно, за да се запази най-малката неактивно военно кораба. Съхраняване на двама стари бойни кораби може да струва $ 1,5 милиона на година. Някои кораби са в такова лошо състояние, че състоянието на да ги оправя и сух док тях ще струва най-малко $ 1 милион [източник: Langewiesche].
<р> Най-евтиният начин да се разпорежда с кораби е да ги вземе от друг и се продава на парчета за скрап и многократно части. Това е като продажба на Вашия таратайка на бунището. Вместо да плащат, за да се отървете от старите кораби, собствениците ги продават на световния пазар скрап, като Alang. Корабите могат да донесат по много пари в стоманен скрап - това не е необичайно за товарен кораб да се въвеждат в един милион долара в стомана сам [източник: Langewiesche]. През 1998 г. 347 кораба бяха бракувани в Alang, нетиране $ 133 милиона в печалби [източник: Бърнс].
<Р> Въпреки че повечето от печалбите в демонтиране на кораби идва от стомана, shipbreakers нека нищо не се оползотворяват. Много бедняшки квартали са се развили около Alang, с магазини, специализирани в всичко от хладилно обо