птер
Снимка: US Army
<р> Компютърът предава нощно виждане или видео картина до малък дисплей в шлема всяко пилотско работно място. Дисплеят на видео проекти изображението върху едното око пред обектива на дясното око на пилота. Инфрачервени сензори в кокпита проследят как пилотът позиционира каската и препредават тази информация на системата за контрол на купола. Всеки пилот може да се стремим сензорите, като просто се движи главата си! Ръчни бутони също са на разположение, разбира се. (Вижте тази страница US Army Apache за повече информация относно системата за насочване на каска.)
Система за насочване на шлема в Apache хеликоптер
<р> Next, нека да разгледаме някои от системите, които защитават пилот и ловец по време на битка.
Apache Evasion Тактики и Armor
<р> първа линия на защита срещу атака на Apache е запазване извън обхват. Както видяхме по-рано, хеликоптерът е специално проектиран да лети ниско до земята, криейки се зад капак, когато е възможно. The Apache е предназначена също така да избегне враг радарно сканиране. Ако пилотите вдигнеш радарни сигнали с вградената скенера, те могат да активирате радар анорак да обърка врага.
<Р> The Apache е замислен да се избегне топлина търси ракети чрез намаляване на неговия инфрачервен подпис (Жегата енергия за пресата). Системата за инфрачервена потискане Black Hole разсейва топлината от отработените газове на двигателя чрез смесването му с въздуха, преминаващ около хеликоптера. Охладената отработените газове след това преминава през специален филтър, който абсорбира повече топлина. The Longbow също има инфрачервен анорак, който генерира инфрачервена енергия на различни честоти, за да объркват топлина търси ракети.
<Р> The Apache е силно брониран от всички страни. Някои области също са заобиколени от Kevlar мека броня за допълнителна защита. Кокпитът е защитена от слоеве от подсилена броня и бронирани стъкла. Според Boeing, всяка част на хеликоптера може да оцелее 12,7-мм кръга, и жизненоважни двигателя и роторни компоненти могат да издържат 23-mm огън.
<Р> Районът около кокпита е предназначен да деформира по време на сблъсък, но кокпита навес е изключително твърда. В катастрофа, зоните на деформация работят като смачкване зони в една кола на - те абсорбират много силата на удара, така че сблъсъкът не е толкова трудно на екипажа. Пилот и ловец седалки са оборудвани с тежка Kevlar броня, която също поема силата на удара. С тези модерни системи, екипажът има отличен
Извличане на знание
