<Р> Повечето подводници са рационализирани корпуси за максимална ефективност, докато потопена. Най-честата изчистен дизайн е форма на сълза за първи път от военноморските сили на САЩ за ядрено захранва своите подводници и постепенно прие за двата ядрени и конвенционални подводници от всички военноморски сили. Жертви на сълза форма ускоряване на повърхността за подводно ефективност. Някои военноморски сили на незначителни правомощия са оборудвани със стари конвенционални подводници, които имат изявени лъкове и други характеристики, които ги правят по-ефективно, отколкото на повърхността под водата.
Конвенционални подводници са около 310 фута (94 м) с дълъг лъч ( ширина) на около 27 фута (8 м). Ядрени подводници варират по дължина от 250 фута (76 м) до около 560 фута (171 м); техните корпуси имат греди, вариращи от 25 до 40 фута (от 8 до 12 м).
Old конвенционални подводници имат повърхностна скорост от около 14 до 18 възела и потопена скорост от около 10 до 12 възела. Съвременните конвенционални подводници имат скорости на рязане от 10 до 12 възела и потопени скорост от около 16 до 20 възела. Ядрени подводници имат скорости на рязане на около 15 до 20 възела и потопени скорост от около 30 до 45 възела.
Двигатели <р> Конвенционална подводница има система за задвижване дизелово-електрически. В такава система, дизелов двигател е свързан с електрически генератор, който задвижва електрически мотор, който задвижва вала на витлото. В същото време генератора зарежда банка на акумулаторни батерии. Защото дизелови двигатели изискват въздух, конвенционални подводници обикновено работят на повърхността или на около 50 фута (15 м) под повърхността използва шнорхел, въздушна тръба, която се простира над водата. Недостатъкът на шнорхел е, че тя създава издайнически събуждане.
да тече потопени в големи дълбочини дизелови електрически подводници черпят енергия от батерии. На енергията на батерията могат да останат под вода до една седмица, докато работи при ниска скорост; при висока скорост най-може да работи само няколко часа.
<р> Захранване за атомни подводници идва от ядрен реактор. В реактора контролирана верижна реакция на уран загрява вода под високо налягане. Тази вода под налягане циркулира през топлообменници (котли), които генерират нерадиоактивен пара при умерена температура и налягане. Парата задвижва турбини, които, от своя страна, карат генератори за доставка на електроенергия на кораба. Витла на кораба са движени
