Гумите, окачването и Powertrain
<р> Да започнем с елементите, които са общи за всички Stryker конфигурации. Стартиране на нивото на земята, най-очевидният иновациите през ранната светлина и средни превозни средства са на колелата. The Stryker движи по осем колела, за разлика от песните обикновено се намират върху една яма, тежък камион или бронирана носител персонал. A колесно транспортно средство като цяло е много по-бързо от един на песни, но песните са в състояние да пътуват по-голямо разнообразие от повърхности. Така че, в съответствие с " най-доброто от двата свята " подход на проекта Stryker, гумите му са изградени с нова технология, която ги прави почти толкова гъвкав като писти.
Eaton /Dana Corporation създаде система за специален контрол на налягането (CTIS, или централен Tire Инфлацията System) осем гуми Stryker, така че те могат да бъдат завишени или по желание изпуснат от вътрешността на превозното средство. Това означава, екипажът Stryker може да се адаптира височината на шасито и увлекателна силата на колелата в движение, което му придава много по-голяма мобилност от превозно средство с фиксирано на налягането в гумите. A контролен панел (ECU) в арматурното табло е закачен към датчици и маркучи под налягане, прикрепени към всяка гума. Това дава възможност на екипажа да наблюдава прецизно налягането в гумите и да направите промени с натискането на един бутон. С максимална скорост от над 60 mph (97 KPH), на Stryker е по-бързо от един резервоар. Но благодарение на CTIS, като резервоар него могат да пътуват над двете твърди и меки повърхности. CTIS също помага да се направи преносим Stryker. Чрез частично дефлация гумите, екипажът Stryker може да го направи по-компактни за транспортиране на товарни самолети.
<Р> Гумите са подкрепени от хидропневматично, азот-заредена, независима система за
