Въведение в ATV Factory Tour
<р> Ако някога сте яздени АТВ, най-вероятно има доста добро чувство за това как човек работи. Това е много като по-малък, по-компактен, по-опростен вариант на колата - тя има един двигател, колела, амортисьори и кормилната система. Но това, което е необходимо, за да се изгради тези части в един ATV? Посетихме Suzuki Производство на America Corporation ATV фабрика в Рим, Грузия, за да разберете.
<Р> конструкция An ATV му започва като прави парчета тръба. Хидравлични преси огъват тези тръби в правилните форми, докато роботизирани плазмени резачки нарежете ги на правилната дължина. Това отнема около шест часа за един от тези парчета, за да направи своя път в завършен ATV.
<Р> Pieces на тръба в различни форми и размери в крайна сметка се превръщат в ляво, дясно, отгоре и отдолу на ATV конструкция. Малките парчета са известни из фабриката, както и quot; хлапе части, " и те се комбинират, за да се направи " Майка част ".
<р> Робот оръжия не могат да се поберат в много малки пространства, така че човешките заварчици извършват част от работата, както добре. Специална маска предпазва очите заварчици "от летящи искри и от изключително ярки светлини, които заваряване произвежда. Прозорецът в маската е чувствителен към светлина и автоматично се затъмнява, когато човек започва заваряване.
След като кадрите са напълно сглобени и всички заварките са пълни, автоматизирана система почиства, бои и ги пече.
Когато картината е завършена, частите са готови за предварително сглобяване. Хората се събират кормило, както и други компоненти, преди да ги изпратят на поточната линия.
В допълнение към кадъра, съоръжението Рим произвежда червени и черни калници, използвайки шприцоване машина. Някои от черни калници получите камуфлаж покритие на друг обект,.
<Р> Машината дърпа малки гранули от смола през маркуч, стопява и ги оформя в подходяща форма. Тя използва 3300 тона налягане, за да изваят разтопената смола.
След калниците излизам конвейера, хората ги отрежете и прилагат пластмаса, за да ги защити, докато те излекува. Стикери и емблеми, които се прилагат на друга станция, преди калниците отиват на поточната линия. Различни форми на калниците изискват различни форми. Тези форми са изключително тежки - това отнема 25-тонен кран, за да ги преместите
След като рамката и калници са готови, те ходят на поточната линия.. Там служителите използват пнев
[1] 