Въведение Как парни двигатели работят
Парни двигатели са първият вид на двигателя, за да видите широко използване. Те са били измислени за първи път от Thomas Newcomen през 1705, и Джеймс Уат (които ние си спомняме всеки път, когато се говори за " 60-ватови крушки " и такива) направи големи подобрения за парни двигатели в 1769.
<р> Steam двигатели, задвижвани всички ранни локомотиви, парни лодки и фабрики, и затова са действали като в основата на индустриалната революция. В тази статия, ние ще се научите как точно парни двигатели работят!
Steam Engine Operation
<р> Следната диаграма показва основните компоненти на буталата парен двигател с. Този вид двигател ще бъде типично в парен локомотив.
<Р> Двигателят е показано е с двойно действие парен двигател, защото клапана позволява пара с високо налягане да действат на ротационен принцип от двете страни на буталото. Следната анимация показва двигателя в действие.
<Р> Можете да видите, че шибър е отговорен за отдаване под наем на пара под високо налягане в двете страни на цилиндъра. Прът за контрол на клапана обикновено закачен в свързване прикрепен към напречното главата, така че движението на напречното плъзга главата на вентила, както и. (На парен локомотив, тази връзка също така позволява на инженера да се сложи на влака в обратна посока.)
<Р> Можете да видите в тази схема, че отработената пара просто изпуска във въздуха. Този факт обяснява две неща за парни локомотиви:
<Ли> Това обяснява защо те трябва да вземат по вода на гарата - водата постоянно се губи чрез парна отработените газове на
<Ли> Той. обяснява, където " Choo Choo-" звук идва от. Когато вентилът се отваря бутилката да освободи своята парна изпускателната, парата се изплъзва под голям натиск и прави "! Choo " звучи при излизането й. Когато влакът е първото стартиране, буталото се движи много бавно, но след това, когато влакът започва подвижен скоростта на бутални печалби. Ефектът от това е " Choo Choo ..... .... Choo Choo Choo-... Choo Choo-" които чуваме, когато тя започва да се движи.
<р> На парен локомотив, напречното главата обикновено свързва с и ос, а от там да съединителните пръти, които карат колела на локомотива е. Режимът, често изглежда нещо като това:
В тази схема, напречното главата е свързан и ос, която свързва към една от следните три задвижващи колела за влака. Трите колела с
[1] 