Самонагаждащи дискова спирачка
По-стари автомобили имаха двойна или четири- бутални фиксирана шублер дизайн. Бутало (или две) от всяка страна на ротора избута подложката от тази страна. Този дизайн е бил елиминиран, защото с един бутален дизайни са по-евтини и по-надеждни.
Аварийни спирачки
В автомобили с дискови спирачки на четирите колела, аварийна спирачка трябва да се задейства чрез отделен механизъм, отколкото първичните спирачките в случай на пълен отказ първична спирачка. Повечето автомобили използват кабел за задействане на аварийната спирачка.
<Р> Някои автомобили с четири колела дискови спирачки са отделна барабанни спирачки интегрирани в главината на задните колела. Това барабанни спирачки е само за системата за аварийна спирачка, и тя се задейства само чрез кабел; тя няма хидравлика.
<р> Други автомобили имат лост, който превръща един винт, или задейства камера, която притиска буталото на дискова спирачка.
обслужващия Ви Спирачки
<р> Най-често срещаните вид на услугата се изисква за спирачки се променя накладките. Disc накладки обикновено имат парче метал върху тях, наречен индикатор за износване.
Когато достатъчно на триене материал се изтърка, индикаторът за износване ще се свържем с диска и направи квичене звук. Това означава, че е време за нови накладки.
Има и отвор инспекция в челюстите, така че можете да видите колко триене материал е оставен на вашите накладки. Ревизионен отвор
дискови спирачки
Понякога, дълбоки резултати се носят в спирачни ротори. Това може да се случи, ако един износени накладките е оставен на колата за твърде дълго. Спирачни ротори също могат да изкривят; тоест, губят своята гладкост. Ако това се случи, спирачките може да изтръпват или вибрират, когато спрете. И на тези проблеми, понякога може да бъде определена от пребоядисване (наричан също завъртане или машинна обработка) на роторите. Някои материали се отстраняват от двете страни на роторите за възстановяване на плоска, гладка повърхност.
<Р> пребоядисване не се изисква всеки път, когато си спирачни челюсти се заменят. Трябва да го само ако те са изкривен или зле вкара. В действителност, пребоядисване на роторите по-често, отколкото е необходимо, ще се намали техния живот. Тъй като процесът премахва материали, спирачни ротори получат по-тънки всеки път, те са напълно поправен. Всички спирачни ротори имат спецификация за мин
