<р> На 200 mph (321 KPH), обаче, ще се нуждаете от Боже проклета голям спойлер, и Ръсти Уолъс не е имал. един. Колата му се претърколи в Daytona 500 (евентуално след блъскане друга кола) и отново в Talladega Superspeedway. Ето нещо за въздушни коли, все пак: Те не са толкова опасни за водача, доколкото предпазна клетка на колата притежава. Въпреки това, във въздуха автомобили са много опасни за зрителите, които не са в стоманени клетки. (За щастие никой не се нарани при тези катастрофи.) След въздушните приключения Уолъс, НАСКАР автомобили са оборудвани със специални спойлери, които се отварят, когато автомобилът получава обърна, водене здраво автомобила на земята
6:. Боби Allison в 1,987 Winston 500
<р> Това е ирония, че в един спорт, който е всичко за бързина, понякога правилата изискват тази скорост да бъде ограничено. Тъй като по-високи скорости позволяват шофьорите по-малко време, за да се предотврати ПТП и даде възможност на по-тежки и смъртоносни катастрофи, ограничаване на скоростта, за да се запази този спорт жизнеспособна има смисъл.
В 1987 Winston 500 в Talladega, Алабама, Боби Алисън щеше 211 mph (от 340 км) по време на квалификациите обиколки и средно 208 mph (335 KPH) по време на състезанието [източник: Owens]. Тя е всичко върви чудесно, докато гумите му взривиха. Това изпрати колата си във въздуха и оградата на безопасността, преди да се върна на пистата и е бил ударен от другите коли.
<Р> Докато не е имало смъртни случаи, NASCAR бързо осъзнах, че когато колите вървят толкова бързо, феновете се нуждаят от повече от огради, за да ги защити. На тези скорости, рискът от колите глава към небето е прекалено висока. Така че регламентите са се променили и карбуратора ограничител плочи, които намаляват мощността и скоростта на двигателя, бяха направени задължителни за всички НАСКАР автомобили [Източник: Owens].
5: Жул Бианки в японската Гран при
<р> Смъртта на Жул Бианки през 2015 г. беше първата Formula One Grand Prix фатално
