<р> Талер калници, по-широк eggcrate решетка дизайн, и по-компактна 141,3-инчов междуосие определено външния вид на V-16 модела, които пристигнаха за 1938
<р> Cadillac се надяваха, че ревизираният, по-ниски цени Sixteen ще обжалва повече към собственика водача, но продажбите остават здраво вкоренени в " професионална кола " пазар. A великолепен брой жертви на модела са произведени ежегодно в едноцифрени количества; на типовете 11 телесни направени за 1940 г., девет имаше изходи на по-малко от пет единици.
<р> От 1938 до 1940 г., само много малки промени кокетни диференцирани автомобили всяка година.
<р> Беше нисък обем на производство, които, в крайна сметка, осъден шестнадесетте към историята. Генерален мениджър Никола Dreystadt, никога човек, който да споделите с ентусиазъм ще получат по пътя на анализ на разходите, е бил отговорен за решението. Шестнайсетте беше загуба лидер във всички, но най-ранните си години, както и с перспективите за нови, модерни, режийни-клапанни V-8s в крилата, това нямаше практически смисъл да го продължи.
<р> Въпреки мрачните седани, съставени по-голямата част от V-16 нареди, спортните и по-цветни Оформление на купето все още са налични.
<р> Какво шестнадесетте доказано е по-важно от парите го заслужи. Това е колата, която наистина създадена Cadillac като ". Стандарт на света " Той даде да се разбере, тъй като не е имал друг модел, който Cadillac се е преместил от редиците на близо-лукс в истински лукс табелка - и да го представена за първи път, че Кадилак беше пробван на автомобил превъзхожда категорично Packard.
<р> Без съмнение, това е инженерингова шедьовър. И тъй като старата обява мъж на Кадилак, Теодор MacManus, беше казал преди много години в " наказанието за лидерство, " Шестнадесетте трябваше ". зададете милион езици а-размаха "
V-16, създаден Cadillac като ". Стандартът на света "
<р> За модели, цените и производствените номера за 1930-1931 Cadillac V-16, разгледайте Следваща страница.
За повече информация за автомобила, виж:
<Ли> Класически Автомобили
<Ли> Muscle Cars
