Разгледайте статията 1964 г., 1965 г., 1966 Imperial Въведение 1964-1966 Imperial
<р> The Imperial 1964-1966 е бил част от ход от Chrysler през първата половина на 1960, където не са придружени с дизайн и инженерингови героизъм в полза на внимателно планиране на пазара, обединени " контролни комисии " в горната част, по-консервативен стил, и огромни - понякога обрив -. експанзия
<р> Classic Cars Галерия
<р> За негова чест, президент Lynn Townsend бе загладени бурните води на Tex Colbert /Bill Нюбърг администрации, и започнаха концентрира върху бизнеса за печелене на пари. Ако тенденцията от иновации и независимостта на Chrysler през 1950 може да се види във всичко това, никой не се оплакваше. В крайна сметка, Chrysler е давал на обществеността какво искаше
1964 Imperials бяха първите модели, проектирани от някой друг освен Върджил Exner тъй Imperial са станали отделна марка през 1955 г. ". &Quot някого; се Елууд Engel, които бяха дошли от над Ford да замени Exner през 1961 г., и които са започнали да оказват влияние върху повърхността стайлинг на Chrysler продукти най-рано през 1963 г.
<р> Engel драстично ревизира Imperial линия 1964. Старият силует бе елиминиран сега под beltline, както и по-горе (трансформацията беше започнал с различна линия на покрива през 1963 г.). Колата е на квадрат на разстояние, много прилича на Lincoln Continental, с които Engel е бил тясно свързан. Подобно на Continental, неговата fenderline се проследи в brightwork и имаше много ъгли. A разделена радиаторна решетка е приет, и свободностоящи фарове EXNER е безцеремонно отпаднали. Задната палуба е ревизиран, не съвсем премахване резервна гума контур Exner му.
<Р> Персонализираната Imperial линия бе отменена, оставяйки Короната като базовия модел и Lebaron най-скъпите. Също спадна като ненужни беше " " Southampton; наименование за колони модели - всички имперци бяха hardtops, с изключение на кабриолета. Crown Imperial лимузината The построен от Ghia в Италия е на разположение или с шест или четири странични прозореца, и продължава на специалния 149½ Уинч междуосието.
<Р> Imperial имаше отлична година с над 23 000 1,964 имперци построени, 65 процента по-добре от 1963 г., а вторият най-добър резултат. Под Engel, а Lincolnesque дизайнерската философия изплува: луксозната кола, Engel каза, не трябва да страдат от унижението на подробен годишен restyle. Подобно на Mercedes (и собстве
[1] 