<р> Научете повече за 1962 Mercury S-55 и неговите съвременници и да видим какви промени са направени до 1963 Mercury S-55 на следващата страница.
За повече информация за автомобила, виж:
<Ли> Класически Автомобили
<Ли> Muscle Cars
<Ли> Спорт Автомобили
<Ли> Guide Consumer New Car Търсене
<Ли> Consumer Ръководство за употребявани автомобили Търсене
1962-1963 Mercury S-55
<р> Също така, пристигащи с 1962-1963 Mercury S-55 (и Ford XLS) е един чифт с ограничена производствени Marauder 406s. И двамата бяха в основата отегчен-навън и засилени действия 390s похвала буйните разпределителни валове, механична вместо хидравлични повдигачи, висока 10.9: 1 компресия, ниско ограничение въздушен филтър, настроен горни и двойна изпускателна система
" обикновената ".; четири барел версия на Marauder, предлагани основно да се класира за склад-състезателни коли, изпомпва 385 коне и огромен 444 фунта /фута на въртящ момент. За драг ленти мито, имаше тройна две барел 406 с мощност от 405 к.с. - почти магическата " 1 к.с. на мед. в ".; и най-голяма мощност Mercury някога се предлага.
<р> Sporty бързо пътна работа, не печели изпълнение песен, беше основната мисия на Mercury S-55 е. В резултат на това повечето от 1962 Mercury S-55S напуснал завода с един от най-390s и стандартна три скорости Multi-Drive автоматична (Cruise-O-Matic на Ford), въпреки че четири степенна ръчна беше без да поемат разходи, ако рядко нареди, опция. Освен това, най-406s са скъпи ($ 321 за " НАСКАР " мелница, $ 406 за " плъзнете " на двигателя).
<Р> Тогава пак, на Mercury S-55 е почти самия бюджет цени, тъй като тя извършва стикер почти $ 520 над сравнима Митници. Но поне предлагат справедлива стойност на оборудване за компенсиране на разходите за нея: Слабо-назад предни седалки, лъскава конзола център на смени с жабка, всички-винил тапицерия, специални трицветната декоративни тасове и " S-Fifty-Five " екстериор идентификатор, тежкотоварен окачване и спирачки, и meatier 7.10 х 15 гуми.
<р> Но цената беше очевидно е проблем, защото S-55 продажби спрели на
