<Р> За повече върху 1935 механиката на Pontiac, продължете към следващата страница.
За повече информация за автомобили вижте:
<Ли> Класически Автомобили
<Ли> Muscle Cars
<Ли> Спорт Автомобили
<Ли> Guide Consumer New Car Търсене
<Ли> Guide Consumer Употребяван Car Търсене
1935 Pontiac Сервизи
1935 Pontiac механиката бяха актуализирана и подобрена версия на основния " двоен спад " дизайн на шасито, която е използвана в двата предишни модела години. Това шаси е наличен в две различни междуосия и с две различни системи за окачване на предните, в зависимост от модела.
<Р> дървесни на гранули арматурното табло imposedstrict симетрията The върху 1935 Pontiac таблото.
DeLuxe шесторка и Подобрени осмици продължиха да използва независимо предно окачване, пренесени от 1934 Pontiacs, проектирани от френски състезател и изобретател, André Dubonnet. Тя била пусната на пазара като " Knee-Акцията " предно окачване.
<р> Chevrolet и Pontiac използва тази система, а Oldsmobile, Cadillac, LaSalle, и Buick използва по-добра система, проектирана от Cadillac. Интересното е, че и двата модела използват прякора Knee-действие.
<Р> Може би най-значимата промяна от миналото дойде в отдела спиране. Gone беше предишната механична спирачна система и на нейно място е по-добре работеща и по-надежден хидравлична система с участието на барабани в четирите краища. Този нов дизайн е част от смени цялата индустрия за по-безопасни хидравликата, макар че ще мине известно време преди всички производители биха направили реализацията.
<Р> Две междуосия бяха използвани за 1935 Pontiac. Шестцилиндрови модели, използвани на 112-инчов колесната база, докато осмици бяха кацнал на 116,6-инчов шаси. Осмици използват по-дълго предните Sheetmetal и стъпала, за да компенсира разликата. Цялостна дължина проверяват в най-189 инча и 193,6 инча, съответно.
Когато 1935 Pontiacs бяха въведени на 29 декември 1934 г., имаше две серии, гореспоменатото Deluxe Six и Подобрена Eight. Стилове за тяло включени чифт купета, двуместен и " спо
