1936 Pontiac беше сравнително малко changesfrom модела 1935.
<Р> По отношение на стил, през 1936 година Pontiacs разглеждали много харесвам техните предшественици като направените промени са доста коварен. За разлика от много втора година по лицето-лифтове, направени в съществуващите органи, нови погледи на Pontiac щастие не вредят на целостта на основния дизайн.
<р> A-тесен водопад решетка черупка се реализира. Сребърните ивици върху предния капак все още разширени, за формиране на средната част на решетката, като през 1935 г. Разликата тази година беше, че имаше по-малко ивици и външните решетка елементи са вече боядисани цвета на купето, кредитиране още по-визуална " тесногръдие " на предния край. Кофи фарът също бяха по-тесни и по-дълги, отколкото преди, и те бяха наскоро монтирани от двете страни на корпуса на решетка.
Има бяха по-фини промени в зрението, направени, както добре. Hood-украшение проекти (които са различни за шест и осем-цилиндрови модели) са се променили, и хромираните лайсни върху предния капак страни са с нов дизайн, сега идва до точката на водещите ръбове.
speedlines подпечатани в калниците са премахнати, а предните панти врати върнати в целия състав, макар и на задните врати на автомобили с четири врати продължиха да бъде прикрепена към задната част. Steel-спици станаха стандартни целия семейството Pontiac.
<Р> През годината, стандартът е преименуван на магистър шесторка. Серията влизането на ниво разширена чрез чифт нови разновидности на каросерията, кабриолетите и спорт купе. И двата варианта на магистър седан с две врати, сега могат да бъдат поръчани с предната седалки тип пейка (добавен в средата на годината), и sidemounts станаха опция в тази серия.
<Р> Имаше механични промени, също. Осемте е разширен от 223,4 CID към 232,3 посредством 0.06-инчов overbore. Увеличението на изместване и повишаване компресия до 6.5: 1 избута конски сили 84-87 в същото 3800 оборота в минута. Осемте също се възползваха от по-добра система за охлаждане, сега под налягане до пет паунда на квадратен инч.
осемцилиндров модели, сега известни като DeLuxe осмици, също се възползваха от подобрен съединител, което е проветрено сухо-диск дизайн. Освен това, предаването използван в магистърска Sixes сега беше една и съща напълно синхронизирана с три-степенна ръчна скоростна кутия, използвана в Deluxe Six.
<Р> Интересното е, че някои от п
