<Р> По това време тя е била кристално ясно в съзнанието на Ърл това, което обществото иска в един много висок клас GM кола - и имаше много малко общо с Continental Mark II, който беше официално представен в края на септември 1955 г. Бруъм не е извършено с производството, докато за времето от 1955 Motorama. Тя е построена от Cadillac споровете в завода Cadillac в Детройт, Мичиган, с не толкова със същата степен на ангажираност или необходимост да излезе на печалба, както беше случаят с Mark II.
<Р> © 2007 .The арматурното табло на 1957 Cadillac Eldorado Бруъм също носели перки! Chrome е в голямо изобилие, и жабката помещава сребро намагнитизирана напитки барабани. Ърл каза <им> Motor Trend
списание през 1955: " От самото начало стана ясно, че ние трябва да интегрира някои функции, познати като приемлива за нашите клиенти по силата на Motorama опит и посрещане на нашите редовни серийни автомобили, като например колони тялото строителство, Панорамна предното стъкло, въртящи се предни седалки, както и такива забележителности като чайка тип предна броня, "яйце щайга" решетка, задните калници перки, и жилото формите на задните калници, подобни на 1955 Eldorado кабриолета ".; The Cadillac Eldorado Бруъм похвали първата система с четири фарове осветление в индустрията, заедно с Неш най-бързо да бъде изчезнал. За разлика от въздушно окачване, тази функция бързо се разпространява в практически всяка производството на автомобили в САЩ беше в норма за близо три десетилетия (към края с правоъгълни фарове), докато новото законодателство позволява на предприятието-универсални авиационни фаровете да поеме. <Бразилски>
Но в края на петдесетте години, когато системата US Interstate Highway тъкмо започва да се оформя, с двойна лъчеви единични фаровете на края на тридесетте години са били все още на стандарта. Една от причините за това е, остарели закони, които в много държави не позволяват истински настройка четириядрен лампа. Въпреки това, новата система, в
