Разгледайте статията 1959 Cadillac Cyclone Въведение в 1959 Cadillac циклон
1959 Cadillac циклон беше последният " автомобил мечта " създаден по време на мандата Harley Ърлс като вицепрезидент на General Motors те години на проектиране. Компактен, но пищен, циклона бележи края на една епоха и таван кариера, която започна с благосъстоянието на Ърл, подадена в Детройт през 1926 г. за проектиране на нов LaSalle и доведе до създаването на стайлинг като дисциплина като неразделна част от колата бизнеса като инженерство или продажби.
<р> Earl бяха прекарали професионалния си живот се опитва да направи колите изглеждат по-дълги и по-ниска. Той дойде до знанието на GM след първия стане известен в Холивуд за пикантни роудстъри и елегантни лимузини, построени от баща си Ърл Транспортни Works за членове на заможен и отглеждане филм колонията.
<Р> Дон Лий, дистрибуторът West Coast за Cadillac, купил граф работи през 1919 г., след като Harley Earl, старши, реши да продаде поради влошено здравословно състояние. Лий вкара по-млад граф, отговарящ на магазина, и екзотични творения започнаха изтичащи на скъпи луксозни шаси като Packard, Pierce-Arrow, Rolls-Royce, и, разбира се, Cadillac.
<Р> Класически Автомобили Галерия със снимки
<р> Лорънс П. Фишър, президент и генерален мениджър на Cadillac, самият млад мъж с млади идеи, е бил наясно с нарастващата тенденция в Европа към стила над полезност. В същото време, като у дома си, видя, че нарастващата конкуренция на марки като Packard, чийто стил е доминиращата по това време. Fisher бил впечатлен от дизайни Ърлс и го помолил да дойде в Детройт, за да представи предложение за предстоящия LaSalle.
<Р> Останалото е история, както се казва, за неговото предложение бе прието и той остана чрез въвеждане на автомобила. Една година по-късно, General Motors президент Алфред П. Слоун-младши, признаване на ролята на дизайна ще има за бъдещето на автомобилната индустрия, поканени Earl да оглави нов раздел, да се нарича " Art и Colour ".;
<р> Това име беше внимателно подбрани, за да се избегне причиняването на безпокойство в инженерните отдели, чиято работа винаги е била да се определи и да се направи на клетките, които преди това са преминали за автомобилни органи на. Това ще бъде бавно и съзнателно процес за отделен проект от областта на машиностроенето, но и с успехи като Cadillac V-12 и V-16 през 1930 г., както и аеродинамични дизайни на 1933 г., Harley Ea
[1] 