Въведение в 1957

Хидравличен волан, ел спирачки, и климатик са всички стандартни. Докато впръскване на горивото е сериозно да се обмисли за производствените модели, в нито един момент беше, че някога включен. The Motorama Eldorado Бруъм е изпратена от предварителни скици до завършването й в по-малко от 10 месеца. Монтаж имам ход на 6 ноември, 1954 г. Невероятно, но крайния колата е прегледан от промишлеността в хотел Waldorf Astoria-Ню Йорк на 19 януари 1955 г., буквално с боята все още сушене. Някак си, когато автомобилът е бил разтоварен в 2 часа сутринта тя падна от своите гнезда, разкъсване на предния калник и издълбаване на задната броня. Някои доста неистов препускаики трябва да е последвано защото Cadillac Eldorado Бруъм е револвиращ спокойно по своя грамофон в 16:00, когато коктейл тълпата от над 5000 пристигна.
<Р> GM дизайнер Harley Ърл беше направил впечатление по телевизията Артър Годфри покажете Предишната сутрин, когато той силно намекна, че наперен Бруъм ще бъде пусната в ограничено производство. По времето, когато първият от шест Motorama спирки свърши, а седмица по-късно, тя е почти предрешен въпрос, че това уникално творение Cadillac би в действителност да бъде пусната в ограничено производство. Прототипът стоеше на 124-инчов колесната база; производствения колесната база е фиксиран на 126 инча. Дължината на двете модели-прототипи и производство беше 216,3 инча, почти същият като 1957 Series Sixty-Two седан. Но има предвид, че шестдесет и две застана 59 инча висок, производството Бруъм падна до 55.5 инча и неговата 77.5-инчов ширина е 2,5 инча по-малко от стандартния сериен автомобил. Въпреки подстригване външни размери, предна и задна габаритна височина всъщност е по-голяма, отколкото в седана Sixty-Two. Front крака зала беше почти същото, но задния крак стая беше неловко по-малко.

предни калници прототипа бяха един непрекъснат парче, и имаше напред панти капак. The centerpost между вратите се намали до обикновено мъниче с вратите заключващи един срещу друг. Това диктува, че задните врати на панти се в задната част " " самоубийство; стил, функция, която никога не се хвана на GM, но е популяризирана няколко години по-късно от Lincoln Continental. Предното стъкло е имал същия обгръщащ лечение като прототип. Тъй като колата е била да предлагаме климатик като стандартно оборудване, бяха елиминирани вятърни крила. Вместо това, въздушните лъжички типа въздухоплавателно средство, са включени в зоната на кожуха, и функционални вертикалн