<Р> Какво спря тях е експерт по икономически Mercury изпратени, за да направи белегът печеливши. В резултат на това производствените 1958s бяха понижени далеч под предложената трио на Mark II " разширения линия ".
<Р> Въпреки това, " " Lincolnize; решението не е било направено в продължение на шест месеца, през които времето за управление считат държи за известно време само с купето Mark II, за да видим как ще се справят продажбите. За съжаление, BERLINE и retrac бяха отложени по протежение на пътя.
Тази глина модел Mark III изяснява 1958-1960 Линкълн беше далече от толкова елегантен като Mark II.
© 2007.
<Р> Междувременно , Continental Division изготвено по поръчка Mark II кабриолет купе като подарък за г-жа WC Ford. Построен през 1957 г. от известния Деръм Body Дружеството на Rosemont, Пенсилвания, тя имаше мек покрив с много широки задни квартали като в първоначалните Continental кабриолета. А втората конвертируема късно беше калдъръмена от купе Mark II от частно парти във Флорида.
<Р> Колата Деръм, най-малко, все още съществува, и свидетелства, че една отворена Mark II щеше да изглежда страхотно. За съжаление, Ford никога не мислех за продажба на копия.
<Р> Какво се продава за 1958 беше гигантска Mark III, леко рестилизирана версия на тази година ъгловати нова Unibody Lincoln на една и съща 131-инчов междуосието.
<р> Styling е много далече като грациозна като Mark II-те години - на " дръпнати очи " Лицето е особено шокиращ - но купувачи хареса достатъчно добре, дадени значително намалени цени:. около $ 6000 за избор на кабриолет, дву- и четири врати твърд покрив, или четири врати седан
<р> The Mark III обърна малка печалба от продажбите на 12 550, но Dearborn е експанзивна " " divisionalization; мечта е мъртва, жертва на рецесията 1958 г. и унизителен провал Edsel му. С това Continental е престанало да бъде отделен изработка и Continental Division е сгъната в краткотрайна Mercury-Edsel-Lincoln единица, която след това се превръща просто Lincoln-Mercury (отново).
След 1960 г. всички бяха Линкълн Continentals до новия Mark III хардтоп купе от 1968 г. Никога отново ще Ford обмислят нещо подобно на Mark II BERLINE или прибиращи се. Жалко, защото те биха били славно
За повече информация относно прототипите и производстве
