<р> интериор Townabout беше ярко функционална. Вътре имаше чифт спортни седалки и само за три инструмента: скоростомер, най-важното амперметър, и " състоянието на батерията " прецени, показваща количеството на оставащия заряд
<р> Stinson съоръжено конвенционални чистачките и мигачи, но не радио, което е ". " не се препоръчва; за Townabout или повечето други начинаещи електричеството. Може би фирмата имаше кошмари хора са оставили своите радиостанции за твърде дълго и безнадеждно източване на батериите.
<Р> От тази гледна точка, Wherry Отчетените претенция Stinson, че с помощта на фаровете непрекъснато намалява пробега по-малко от 10 на сто. Но след това, общият обхват на Townabout бе цитиран само при " над 80 мили, " и че вероятно означаваше, използвайки пълна мощност много рядко.
<р> Имаше други недостатъци също, всичко дълго, свързани с електрическите автомобили. Включените борда зарядно, например, отработеното стандартен 110-волтов ток, който е удобен, но изисква продължителни осем часа, за да се възстанови изчерпани батерии. И заменят тези клетки е голям разход през 1959 г. на около $ 260 за четири, но въпреки това те са гарантирани само за две години.
<Р> Вижте нашата крайна точка, за да разберете, ако от 1959 г. Чарлз Townabout концептуалния автомобил го прави в производство .
За повече информация относно прототипите и производствените модели те прогнозираха, разгледайте:
<> Li Concept Cars
<Ли> Класически Автомобили
видео Съдбата на 1959 Charles Townabout Concept Car
<р> Съдбата на 1959 Charles Townabout концептуалния автомобил почина предимно в колко Stinson необходимо да продаде колата, с цел да се направи печалба.
<р> До средата на лятото 1959 г., Stinson бе поставил цена на дребно на $ 2895 FOB Сан Диего, но това беше твърде много за това, което иначе изглеждаше като обикновен икономика кола само с две места. В крайна сметка, Studebaker продаваше нова шест пътнически шестцилиндров Чучулиги по $
