Разгледайте статията 1989 Ferrari Mythos Concept Car Въведение в 1989 Ferrari Mythos Concept Car
<р> С въвеждането на 1989 Ferrari Mythos концептуалния автомобил, легендарен стайлинг къщата Pininfarina проби традиция и отказа да дебютира последна създаването в Европа.
<р> Вместо това, компанията избра Токио Октомври 1989 автомобилното изложение да разкрие какво може да е бил най-забележителната си дизайн проучване всякога. Създаден за Ferrari, циментиране равенството десетилетия между двете дружества, на Mythos не беше мит, не фантазия. Това беше истинско не-отгоре спийдстър с средата на задната 12-цилиндров двигател. И все пак нито съм го доста квалифицира като реалност. Не е за известно време, във всеки случай.
<Р> Въпреки, че въз основа на доказани Testarossa шасито, концептуалния автомобил Ferrari Mythos е строго един-на-а-вид, играят по своя собствена област. И все пак, каза главен дизайнер Lorenzo Ramaciotti, дизайн на автомобила може да бъде " адаптиран да запълни нуждите на производството ... на утрешните коли ".; Sergio Pininfarina, председател на компанията, тя се нарича " напреднали изследвания прототип, " за цел да покаже, че италианския стил е " на гребена на вълната ".
<р> Нямаше големи съмнение за това. Дори суперлативи изглеждаха липсва при описание на линиите на концептуалния автомобил Ferrari Mythos. Най-добър? Плавните? Най-красив? Може и така; но по-важно, Mythos свири ключ в основния подход за автоматично проектиране, от творенията на последно време риалити-базирани (които фокусирани върху нови материали и технологии) обратно към замечтани, природните стихии форма. С една дума, това е връщане към " " чистотата; . на съня
<р> Подчертавайки " връзка между обемите, " според фирмата Pininfarina, концептуалния автомобил Ferrari Mythos се освободи от традиционната " свързани панели ".; Въпреки, съставен от два отделни елемента, стилистите опитали да обявявам двойката в единна хомогенна форма, вливащи се в една от друга.
<Р> Основното тяло, съдържащо двигателя и задно монтирани радиатори, служил като един от две маси. Разширението, което държи пътници и носа на колата беше на другия. За разлика от Testarossa, които използват странични решетки за свеждане до минимум на отношението на двете маси, Mythos се опитаха да се подчертае, че за разлика -., За да маркирате очевидния факт, че те пресичат
1 989
[1] 