<р> Последното подтикна " " Kammback; псевдоним, след предвоенния работата на един немски професор на име Кам, ранен aerodynamicist който доказа, че изрязаните опашки помогнат гладкото движение на въздуха извън превозното средство. Въпреки, че записите са малко неясни, падащи бордове бяха вероятно проектирани като топ-панти люк тип дела, с малко по-плитко прозореца над купе стил заден панел.
<Р> sportswagons на F-телесни биха били интересни и атрактивни допълнения към 1970 Camaro /Firebird линии, но те са били nixed за тази най-основна причини:. разходи
<р> При проектирането на купетата, студиата са дошли с едва доловимо различни врати, които се диктуват конкретни задната тримесечие панели; това означава, че всеки вагон ще изисква уникален Sheetmetal прекалено, тъй като задните техните квартали естествено се различава от купетата.
<р> Макар Chevy и Pontiac искаше Kammbacks много, ГМ мениджърите считат тяхното допълнителни разходи инструментална екипировка забранителни, отказва да одобри вид на каросерията, освен ако и двете версии се използва единен набор от панели. Това означаваше, че едно студио накърнява неговото проектиране и за другите, и се опитват макар и те направиха, екипите Haga и Портър никога не успяха да се споразумеят за които трябва да преобладават. С това, на F-вагона е завършена
<р> Pontiac възражда идеята за F-вагона през 1977 г. със своя ". Type K " концептуални автомобила. . Продължете към следващата страница, за да научите повече за този чифт автомобили
За повече информация относно прототипите и производствените модели те прогнозираха, разгледайте:
<Ли> Concept Cars
<Ли> Бъдещи Cars <Бразилски> <ли> Пътеводител на потребителите автоматично покажи доклади
Pontiac Тип K Concept Cars
<р> Въпреки, че не е направил нищо Chevy допълнително с F-Wagon, Pontiac възражда концепцията в края на 1977 с чифт специални концептуални автомобила - Pontiac " Type K " концептуални автомобила (Chevy беше до тогава присвоил Kamm
