<Р> Соларните клетки на Sunraycer са подобни на тези, намерени на сателити. MacCready обу си космическо инженерство фон да се изработи удобна пилотската кабина за водача. Заради високата температура в австралийската пустош и липсата на устройства за контрол на климата и извън вентилация, запечатаното пилотската кабина трябва да бъде добре изолирана. Инженери решават проблема с топлина чрез прилагане на тънък филм върху злато пилотската кабина. Филмът блокирани 90 процента от видимата светлина и 98% от инфрачервеното излъчване на Слънцето.
В следващия раздел ще научите как GM отиде от слънчевата енергия пионер на ръба на фалита. Вярвате или не, на Sunraycer изигра важна роля. Прочетете, за да разберете.
The Sunraycer и EV-1 | <р>
Sunraycer е широко разглежда като предшественик прототип на отказалия EV-1 програма. През 1987 г., че е безопасно да се каже, че слънчевите електрически превозни средства за масов транспорт, бяха разгледани измамни и не много хора са имали гориво до в умовете им. Бързо напред 22 години на икономическите борби на 2009 и неизбежността на пиковите цени на петрола и става ясно, производителите на американските автомобилни може да са се възползвали от напредък в проучването на алтернативни превозни средства за гориво, като EV-1. Независимо от това, вината не попада категорично върху плещите на GM.
EV-1 изтича на силата на оловно-кисели батерии, подобни на батерията намира под капака на колата си, и те знаех "Не трябва много по обхват. GM заяви EV-1 имаше гама от около 120 мили (193.1 км), която по-късно се ударих до 160 мили (257.5 км) с никел-метал хидридни батерии, но много шофьори заявиха действителния обхват е много по-малко, особено когато се тласкат аксесоари като климатик, нагревател или фаровете на
. <р> Усложнява липсата на обхват, презареждане станции не са лесно достъпни. В EV-1 може да презареждане на около два часа при идеални условия. Но може би най-големият проблем е цената. За около $ 38 хиляди, шофьорите може да отдават под наем на EV-1 и имат обслужвани чрез Сатурн дилърите на компанията автомобила. Но тук се определят по-голямата гаф с програмата за EV-1: Като се има предвид EV-1 разходи ОС на около $ 80 000 за
