<Р> Всеки от трите Firebird модели прие собствена идентичност. Базови купета бяха разгледани компактни автомобили и пренесоха - на всички неща-стандартен четири - цилиндров двигател. Не Firebird някога бе тече с по-малко от шест цилиндъра, но на Pontiac гориво инжектира " Iron Duke " четири представил адекватна, ако вдъхновяваща, 90 конски сили. Следващ в реда е луксозно издание на турнета, наречен S /E, с Chevrolet 173-CID (2.8-литров) V-6 под капака и специално окачване долу.
<Р> Trans Am отново служи като цар производителност, дори и ако стандартната си карбораторен 305-CID (5.0-литров) V-8 изнесе доста окаяни 145 коне. Най-малко Pontiac предложи по-гореща опция, заимстван от Corvette:. А 305 V-8 с двойна клапа тяло (" Cross-Fire ") за впръскване на гориво, с мощност от 165 конски сили
<ги> Road &усилвател; Абонирай
нарича горивен инжекцион Trans Am " драматично подобрение на [своята] предшественици, " управление на 0-60 време за 9,2 секунди-муден в сравнение с мускулна автомобили на едно десетилетие по-рано, но бърза от 1982 стандарти. Handling бе счетено за по-мек от Camaro е, по-европейски по своя характер. <ги> Car Driver и
обявена " последна удар на Америка най-модерна GT купе. , , светове по-добре от колата това е подмяна, " въпреки че Camaro /Firebird " двигателя премествания са подрязани по-агресивно от своя бордюри тежести, " и редакторите оплаквали quot тяхното изпитване кола &; 10.6-втора валс до 60. "
<ги> Guide Consumer
® тестери взеха карбораторен им Trans Am с автоматично до 60 mph в 10.8 секунди. Въпреки, че в надпреварата бе обявена нестабилна и по-строги, и характер на автомобила скотски, не по вина е намерено със супер си работа и поведение в завой с плосък.
<Р> Subtle това не беше, с агресивните предни калници въздушни екстрактори и изгорени отвори колелата , Trans Ams може вече да не носят своите огромни и нагли ваденки, но новият качулката се отличават с лъжичка обърнати назад.
<Р> Зашеметяващ изглеж
