Разгледайте статията Как Chrysler Chrysler Работи Origins
<р> Уолтър Пърси Крайслер усъвършенства родния си механични умения на великите Средния запад железниците, след което научих за автомобили от бърникането с $ 5000 Locomobile а той купи през 1908 г. . В рамките на няколко години той става растителна мениджър в Buick под Charles W. Nash, а след това пое за него като президент Buick. Но Chrysler не се разбираме с Били Дюрант GM, така че той остави да тече собствената си кола компания (както е направил Nash).
След като бе наета да оправи залитане Maxwell /Chalmers, Chrysler придоби контрол на дружеството от 1924 г., годината, той въвежда нова кола под собственото си име. Така се ражда последният от Америка " Big Three " автомобилопроизводители (макар че не беше официално включен до 1925).
Тази първа Chrysler беше в основата на ранно успеха на компанията. Тя е проектирана с инструментална помощ от три превъзходни инженери: Fred ZEDER, Carl Breer и Оуен Skelton, на " Тримата мускетари " които ще доминират в дизайна на Chrysler Corporation продукти на територията на 30-те години
<р> Захранване дойде от висока компресия 202-кубически-инчов L-шест главата със седем основни лагери и 68 конски сили - спирачка. 0.3 к.с. на кубичен инчов, просрочени за деня. Също включени са четири колела хидравлични спирачки (много преди повечето съперници), смазване на пълно работно налягане, атрактивен стил, както и конкурентни цени около $ 1500. Тя не може да пропуснете, и то не го направи. До 1927 г., производството е нагоре от 32 000 до известна 182000.
<Р> Sixes остава опора на Chrysler през 1930 г., когато марката се предлага четири различни двигатели, вариращи от 195,6 до 309,3 CID. Най-малкият беше на работа четири основната носеща в евтини CJ-Series; останалите са получени от оригиналния 1924 дизайн. Това тазгодишното подреждане не съдържа по-малко от 38 модели на цена от $ 795 за най-скъпо Съда на ЕС с $ 3000-плюс за внушителната Империал.
<Р> Линията Chrysler след това се премества бързо луксозния в цената, престиж и власт. Причината е 1,928 експанзията на компанията чрез придобиване на Dodge и въвеждането на DeSoto и Plymouth. Като се има предвид неговата GM опит, че не е изненада, че Уолтър Крайслер искаше подобна изработка " " стълба; тече от ниски цени Plymouths до премиум Chryslers да запази клиентите си корпоративна лагер. На първо място, DeSoto, не Dodge, е стъпка нагоре
[1] 