от Plymouth; ценовите си позиции няма да бъдат отменени до средата на '30s.
<р> Imperial е пристигнал през 1926 г., за да отговори на Cadillac, въпреки че това винаги ще бъде повече от един лидер престиж, отколкото високо качество работещ. Също така за разлика лукс GM направим, имперци построено през 1954 не са продуктите на отделно подразделение, само на най-добрите Chryslers, въпреки че те обикновено съперничи Cadillac в най всякакъв начин. Важно изключение е, че Imperial не се опита да съответства скъпи V-12 и V-16 двигател на Cadillac от 30-те години - мъдър, за това колко зле тези, продавани в опустошен Депресия пазара
<р> Imperial достигна. връхна точка през 1931 г., когато Chrysler въвежда първите си осмици. Най-голямото естествено беше запазено за Imperial: гладка, ниски обороти 385-CID L главата с девет основни лагери и 125 к.с.. Въпреки тегло близо £ 5000, тези величествени автомобили може да достигне 96 mph и правят 0-60 mph за 20 секунди. Styling (силно повлияна от кабел L-29), е отличителен:. Дълга и ниска, с елегантно извити калници и екстравагантен решетка
<р> Трудни времена направени продажби оскъдна, но тези имперци предвидени славно автомобилизъм при сравнително скромни цени , Те остават сред най-красивите Chryslers строен някога - особено на нестандартни плътен примери от харесва на Лок, Деръм, Мърфи, Waterhouse, и особено Лебарон. Въпреки, че повечето производители на каросерии загинали в депресия, Chrysler нае Ray Дитрих, един от партньорите в Лебарон, с глава си стил орган (какъвто е) в края на 30-те години.
<Р> Chrysler също така предложи осем цилиндров 1931 CD-Series на цена около половината колкото имперци, с двигатели от 240,3 CID и 82 к.с., или 260.8 CID и 90 к.с.. Имаше и един DeLuxe Eight с 95 к.с. от 282,1 CID. Но все още шестици закотвени на линията, както биха през 1954 г. През 30-те години те станаха постепенно по-големи и по-мощни, достигайки 241,5 CID и 93 к.с., като 1934
<р> Междувременно, Chrysler циментира своята репутация за напреднали инженеринг с дебюта на " 1,931; Плаващ Мощност " стойки каучук двигателя. Те бяха стандарт за всички модели, тъй като са били автоматично управление искра, свободна обръщане на посоката и фасадни органи. Заварени стоманени тела бяха новост от предходната година. За да докаже своята сила, Chrysler убедил пет тона слон да се изкачи на върха на седан в Кони Айлънд в един от много известни период рекламни обяви на фирмата. За щастие, тялото проведе.
<Р>
Извличане на знание
