Как Oldsmobile Cars Work

How Oldsmobile Cars Работа
Oldsmobile Origins
<р> Имаше време, когато Oldsmobile, не Chevy или Ford, е водещ производител на автомобили в Америка. Това време беше 1903-05, когато Lansing разточва до успех с Рансъм Ели Олдс "малко извита таблото малък автомобил, който след това се продават в хиляди всяка година. Ransom беше калдъръмена първата си кола през 1891 г., стриктно като експеримент.
<Р> Редовното изготвяне потегли през 1897 г., същата година Motor Company Олдс Камион се е образувал. (Тревогата е реорганизирана като Олдс Motor Works две години по-късно.) В крайна сметка, Oldsmobile стана единственият американски автомобилен производител, основана през 19-ти век, за да оцелее в 21-ви.
<Р> Спад разположен в най-скоро, след като напусна Ransom за образуване Reo през 1904 г. General Motors купили Олдс Motor Works четири години по-късно, но това не помогна на продажбите веднага. Не и докато не си странични клапани V-8 от 1916 направих Oldsmobile отново правим здрав бизнес.
<Р> добрите предварително Депресия години гримът бяха 1919 г., 1921 г. и 1929 г., когато тя завърши девета на промишлеността графиката. Нейната най-лошия модел година по време на Депресията е 1932:. Само 18 846 коли
<р> Но разделението възстановиха бързо, назъбване повече от 191,000 продажби за 1936 г. Рецесията намали 1938 продукция на 85 000, но Олдс събраха бързо, а след това достигна нов връх с 1,941 вътрешен обем от близо 266 хиляди. Тя ще направи много по-добре през 50-те, 60-те и 70-те години,
<р> Innovation беше Олдс отличителен белег през 1930 г., марката (между другото) пионерска Dubonnet тип ". Knee-Action " независимо предно окачване за '34, полуавтоматична скоростна кутия за 1937-39, и напълно автоматична Hydra-Matic диск за 1940 г. Функции като те спечелил Олдс своя дългогодишен репутация на GM " експериментална " разделение, роля, тя ще играе през късните 60-те години.
<р> Голяма част от техническата дръзки Oldsmobile е през 30-те беше подтикнато от Чарлз Л. MCCUEN, който е бил главен инженер, преди да стане разделение мениджър през 1933 г. За да заеме мястото му като главен инженер, той набра друг новатор, Харолд T. Youngren.
<р> Работа под него бяха експериментално инженеринг мениджър Jack Wolfram и съветника динамометър Harold Metzel. Последните два стана шефове дивизия в по-късните години. Youngren напусна през 1946 г., за да подпомогне развитието на инженерния отдел на Ford
За повече информац