1967 Pontiac GTO: A Профил на Muscle Car

1967 Pontiac GTO стои като една от най-красивите мускулни коли на всички времена. За приятен носа емблематичната им мускулна кола, Pontiac дизайнери добавят проста полиран " " верига връзка; решетка вложки. На опашката, те изваяна някои ръбове и почистен лампите. Без да се нарушава неповторими линии на '66, стилистите са създали естетически триумф
<р> Muscle Car Галерия
<р> Нещо свежо дебнеше зад красива нова радиаторна решетка от 1967 Pontiac GTO е:. Стандартният двигател е сега е разширяването 400-CID на 389-CID V-8. Compression е непроменен, а базовата версия, с четири барел карбуратор, отново направи 335 конски сили. Но като се над гнездото за 360-конски сили от преустановената настройката на три-карбуратора е нов сингъл четири барел опция с висока мощност. Тя струва $ 77 допълнително и добави разпределителен вал-висока лифт, без налягане изпускателни колектори, както и с отворен елемент на въздушния филтър. От 81,722 GTOs построени за '67, 13 827 са оборудвани с двигател HO.
^{© под капака, а 400-CID V-8 заменя посвещавани 389.
<р> За още $ 263, за 1967 г. Pontiac GTO е HO мелница може да бъде снабден с Ram Air. Тези крайната GTO V-8s имали изключително силни пружини и по-дълъг срок камера; те са били подценявани при 360 конски сили. Пакетът за Ram Air се състои от хардуер, който отвори друго нефункционален качулката лъжички, плюс тиган, който обиколи отворен елемент на въздушния филтър и куплиран с качулка с пяна-каучук пола.
<Р> Ram Air е една фабрика опция поръча за 751 коли, но тигана и лъжичка части са изпратени в багажника на колата за монтаж от дилъра. Собственикът е бил посъветван да поставете хардуера затворен лъжичка при мокро време.
<Р> Тристаен и ръчни четири скоростни трансмисии, както с Хърст превключватели, бяха предложени за 1967 Pontiac GTO. Ram Air версии биха могли да използват пръчката или автоматична, но 4.33: съотношението ос 1 е задължително. Подмяна на автоматичната две скорости е три скорости Turbo Hydra-Matic. Когато тя беше наредено с централна конзола, скоростния лост се премества от кормилната колона към пода и работник Hurst Dual Gate е бил използван. Водачът може да напусне лоста в Drive, или го плъзнете в съседна врата за напълно ръчно превключване на предавките.
© Интериорът на 1967 Pontiac GTO е най-добър в почти всяко едно отношение.}

Подробности ревизии прецизирани стайлинг на GTO, като същевременно се по

Page [1] [2] [3]