Извличане на знание
/ Knowledge Discovery >> Извличане на знание >> Автоматичен >> модели автомобили >> спортни коли >> корвета и други Производители >> 2000s >>

Въведение в Колко от 2009 Corvette ZR1 Works

Рик Вагонер CEO погледна към $ 60,000 Corvette Z06 и се чудеха какво екипът Corvette може да се развие, ако е стрелба за $ 100 000 "Vette. Резултатът е бил таен проект GM белязан " Blue Devil " (след колежа талисман каруцар е в Университета Дюк), която отне четири години да се превърне в най-скъпия модел на Chevrolet, строен някога.
<р> По пътя, развитието екип тества границите на автомобилната технология. Експеримент с турбо двигател показа обещание - до тест колата изгорен до основи в тестова отсечка на GM. Все пак, отборът избързва и създаде автомобил, който се очаква да се обжалва пред вида на купувачите, които обикновено пазаруват в висок клас италиански автосалоните. Камион Executive Line Corvette Том Уолъс получи по-конкретна, разказва списание Motor Trend, че очаква ZR1 да се конкурира с Ferrari 599, Lamborghini Murcielago и " всяко Porsche " [източник: Motor Trend]. Дръжте четене, за да научите какво ZR1 има, който му позволява да се конкурират с най-добрите коли в света.
Supercharger <р> Какво поставя ZR1 на същата игралното поле и други суперавтомобили е мощността на двигателя. Когато експериментите с турбокомпресор провалиха, отборът Corvette се обърна към нагнетяване. A компресор, наричан също вентилатор, е устройство, което заснема сгъстен въздух в двигателя, чрез прокарването му през въртящи се камери. Колкото повече въздух двигател има, толкова повече мощност тя създава. A колан върху двигателя Оказва компресор, което му позволява да смуче въздух отвън в двигателя. The Roots ZR1 използва тип компресор един, който има четири дяла, които заключват заедно като зъбни колела. Повечето компресори имат само три листа. На листа от компресор на ZR1 също се въртят на 160 градуса - лоб в повечето компресори върти само на 60 градуса. Дизайнът на четири лоб и допълнително въртене увеличава топлинна ефективност и има почти същата ефективност властта като турбокомпресор. С всяко завъртане, на ZR1 е вентилаторни сили 2.3 литра на въздуха под налягане в двигателя. За да се избегне масовото издутина върху предния капак, който е обикновено се свързва с компресори, е монтиран на вентилатора ZR1 ниска в V на V8 двигател и използва странично монтиране междинни охладители и топлообменници.
Защо ZR1?

ZR1 2009 г. не е първият път, че Chevrolet е използвал етикета ZR1 или предложил по-висока-ефективните Corvette. Първият ZR1 е опция пакет за $ 969 на база 1970 Corvette, предлагаща задвижването и окачването ъпгрейди. Следващ

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6]