ата ZR1 е 1990 Corvette, разработен съвместно с Lotus, че използва четири-камера алуминиев блок V8 с. Тя струва $ 58 995 - много по-малко от сегашната ZR1 - но тя все още не е хит. Само 6900 са били продадени през петте години, той е бил произведен.
Стартиране Video 1963 Corvette ZR1 Engine и Предаване
<р> Въпреки, компресор на ZR1 е един от нейните забележителни характеристики, неговото LS9 двигателя не е мърляч, или , Двигателят споделя своята основна 6.2-литров дизайн с други корвети, но включва и някои допълнителни висок клас материали и части, които са по-леки и по-силен в сравнение с конвенционалните части на двигателя - като подправен стомана колянов вал, стомана основен лагер капачки, титанови мотовилки, кован алуминий бутала и Roto-хвърли цилиндрови глави, които имат по-последователен плътност, отколкото други глави. Има повече титан на смукателните клапани (за да се спести тегло, без да губи сила), и стъблата на изпускателните клапани са кухи. Дори маховика на двигателя е бил модифициран за суперавтомобил мито. The маховика на база и Z06 корвети е приложен към коляновия вал с шест винта, докато ZR1-те години е свързана с девет.
Предаване <р> Изпращане на мощността на двигателя към колелата е шестстепенна Tremec TR6060 кутия с едър план зададете предавателно отношение. На ZR1, предавката е с 16 процента по-дълъг от този на Corvette Z06, което означава, че ZR1 да стигнете до над 60 mph, без да оставя на първа предавка. За по-висока предавка, разпространението на ZR1 е 26% по-къс от Z06. Въпреки, че това се прави за по-ниска Redline в пети и шести, тя също така означава ZR1 лесно scoots до над 200 mph. За по-нататъшно справят въртящ момент на двигателя, предавката, вал предавка и шахтови материали са укрепвани и съединителя с две плоча се използва за подобряване на усещането на смени.
<Р> шаси The ZR1 е подобна на Corvette Z06. Тя използва една и съща алуминиева конструкция, но има и някои компоненти от въглеродни влакна, за да се компенсира допълнително тегло на двигателя (хей, компресори могат да бъдат тежки). The ZR1 също има Magnetic Selective System на GM Ride Control, която позволява на водачите да изберете вида на окачването отговори те предпочитат. На ZR1, системата използва Магнито-Rheologial шокове, които автоматично да коригира въз основа на шофиране условия за оптимално движение и контрол. The ZR1 също се скова и по-големи стабилизиращи щанги. Всички заедно, системата за окачване е проектирана да направи ZR1 удобна пъ
Извличане на знание
