<Р> През 1903 г. френският химик Едуар Benedictus попаднали на тайната да разбие-устойчиво стъкло, когато изпуснах стъклена колба, пълна с изсушена колодиум филм. Той открива, че стъклото, покрита с филм напукани, но запази първоначалната си форма. Все пак, това ламинирано стъкло няма да се изпълнява в автомобили до 1920 година [Източник: Time].
Автомобилните използвани ламинирано стъкло в предните им стъкла за оптимизиране на безопасността на пътниците по време на аварии и за защита на пътниците от снаряди по време на нормални условия на управление , За всички ползи, обаче, първите видове ламинирано стъкло, предлагани ограничена устойчивост на пробиване. Днешният ламинирано стъкло се състои от тънък слой от поливинилбутирал (PVB) вмъква между два пласта от твърдо стъкло.
В допълнение към ламинирано стъкло, автопроизводителите започват да използват темперирано стъкло в края на 1930. Този вид стъкло се използва в страничните и задните прозорци на автомобила и печели своята сила през процес на нагряване и бързо охлаждане, който укрепва стъклото "външната повърхност, както и неговата сърцевина.
<Р> До 1960, американската общественост все повече се осъзнава, че автомобилите трябва да бъдат проектирани за повече от просто изглежда. Това осъзнаване, получени частично от работата на потребителите кръстоносец Ралф Нейдър, за да показвате опасностите, породени от определени превозни средства и необходимостта от стандарти за управление на безопасността. В отговор на това правителството на САЩ формира National Highway Traffic администрация за безопасност (NHTSA) през 1970 г. [източник: Bowen]
<р> Оттогава NHTSA е изпълнила наредби, засягащи всички сфери на безопасността на превозните средства, включително автомобилно стъкло.. Някои от федералните Моторни стандартите за безопасност на превозното средства (FMVSS) за автомобилно стъкло включват:
<Ли> FMVSS 205 - Този комплект ясни стандарти за автомобилната прозрачност на прозорците и силата на автомобилно стъкло, необходими за поддържането на пътниците в превозното средство по време на аварии
<Ли> FMVSS 212 --This автостъкла монтаж стандарт е създаден с цел да се гарантира определено ниво на силата на задържане на предното стъкло по време на аварии
<Ли> FMVSS 216 -.. Това законодателство въведе стандарт за покрив ригидност в случай на преобръщане
<Ли> FMVSS 219 -.. Този стандарт с
