Как Tire следене на налягането в гумите Systems Work

и породени риск за безопасността.
<Р> Вторият основен добавянето е изискването на система TPMS за всички автомобили, произведени след 2007 г. в Съединените щати. Подобно на повечето бързо-въведени промени, имаше проблеми с системите. Но тъй като технологията подобрява и инженери прецизират как системите функционират, те стават по-гладка и по-надежден.
<Р> Прочетете и разберете как системите всъщност виждат вътре в гумите си, това, което виждат, и как колата си реагира на информацията.
Стартиране Video Auto Workshop преки и косвени системи за следене на налягането в гумите
<р> Директни системи за следене на налягането в гумите използват отделни сензори вътре всяка гума, а понякога и в пълен размер резервна, за предаване на информация на централния модул за управление. Сензорите четат вътрешно налягане, а понякога и температура. Информацията, получена в модула се анализира, както и всички въпроси, свързани с някоя от гумите се изпращат до автомобила информационна система на автомобила, или светлина за ниско налягане.
<Р> Информацията е най-често се изпраща безжично като радиосигнал. Докато някои резервни системи са монтирани извън гумата, повечето производители използват сензор, монтиран вътре в гумата. Това е мястото, където за сметка на потребителя се предлага в. Всеки датчик има батерия с живот от около едно десетилетие. На най-, батерията не е годно за експлоатация, както и цялата сензора трябва да бъде променено. Стъблото на сензора е предмет и на щети, както е в самия сензор, когато гумата удари бордюр или колата попадне в катастрофа. И всеки път, сензор се променя, той обикновено трябва да бъдат препрограмирани в контролния модул, така че може да бъде разпознат.
<Р> Безжичната система е също така склонни към проблеми и предизвикателства, както и да бъдат интегрирани с други системи за автомобили че може да се провали или да се повреди с течение на времето. Добавено към този микс е често-патентована технология, използвана от всеки производител, който направи диапазона от сензори там объркваща смесица от магазини и потребители.
<Р> системи за следене на налягането в гумите Непряка не разчитат на сензори, за да си свършат работа, или поне не и сензори за налягане. Системите разчитат на сензорни данни скорост на колелата да тълкува размера на гумата, на базата на това колко бързо се върти - малка гума ще се върти по-бързо от по-голяма гума, и underinflated гума е по-малък от един с правилното инфлацията. Всичко това може