Един класически Vespa с резервна гума, монтирана на задната част на скутера.
Снимката е предоставена от Класически Vespas
<р> модели за ранно Vespa са ръчни трансмисии, контролирани от усукване наляво кормилото. Тя е свързана с предаването чрез серия от пръчки, като тези модели прякора "пръти." Усукване дясното кормилото контролира газта, с палеца контроли за клаксона и светлините. Съвременните Vespas (с изключение на умишлено ретро модели) са известни като "туист-п-отиде" скутери, защото предаването е безстепенна автоматична. Водачът не трябва да се притеснявате за смяна на предавките и може просто да се обърне на газта управление, за да се ускори. Кормило монтирани притискащи лостове за контрол на спирачките, който много прилича бихте намерите на велосипед; контрол на волана също са сходни с велосипед или мотоциклет.
Vespa APE
В допълнение към двуколесно Vespa скутер, компанията също произвежда триколесно ютилити превозно средство се нарича APE (произнася Ah-заплащането, то е Италиански за пчелите). Докато алкилфенол никога не са станали модни подобно на други Vespas, те са навсякъде в Югоизточна Азия градове от 1960-те и 70-те години. Един по-траен образ на много ветерани от войната във Виетнам, е, че на виетнамски градове притискаха с маймуните (и прати излитане дизайни), натоварен с товар или хора, несигурното навлото привидно противодействие на законите на физиката. Такова използване е свидетелство за издръжливостта на малките превозни средства, които са все още опори в градските райони на Пасифика днес.
Vespa История
<р> Въпреки че използването на скутери се предхождат въвеждането на първия Vespa , той популяризира и масово да ги произвеждат на ниво, не са наблюдавани преди това. Италианската индустрия е претърпяла сериозно под Allied бомбардировките през Втората световна война, и много италиански индустрии бяха насочени за военновременна производство. С италианската икономика се бори и голям
