Разгледайте статията 1975 Suzuki GT750 1975 Suzuki GT750
1975 Suzuki GT750 мотоциклета добре представена значителна промяна Suzuki беше направил на своите велосипеди няколко години по-рано.
<Р> Long производител на малки и средни изместване двутактови улични велосипеди, Suzuki излязох на технологична крайник през 1971 г. и въведе GT750. Той стана известен като " " воден бивол; поради голямата денивелация-водно охлаждане двутактов двигател.
<р> Две инсулти са били използвани и изключване от началото на века, но обикновено са единични или близнаци на 250 сс или по-малко. Състезателни мотоциклети бяха обичайните получателите на две инсулти, дължащи се на тяхното ниско тегло и висока, но тясна, диапазон на мощност.
<Р> Suzuki изведе Титан в средата на 1960-те години, а 500-сс близнак, който е може би най- големият двутактов улица под наем за да се постигне някакъв вид популярност до този момент.
<р> Да бъдеш с водно охлаждане, на 1975 Suzuki GT750 мотоциклета имаше доста голям радиатор прикован към предните Долните шаси. Водна риза Двигателят запази самообладание и тя помогна за намаляване на шума.
<Р> Двигателят на трицилиндров дъмпингови си прекарал изпускателна на четири отделни тръби, всяка от които с пълна дължина на мегафон, че е съставена от две половини, съединени с видими шева.
<р> Въпреки цялата технология, на GT750 беше засенчена от двутактовите тройки на Кавазаки, които не са с водно охлаждане, но са значително по-бързо.
<р> Независимо от това, Бизона Water продадени доста добре и продължава до 1977 г., когато бе заменен от " " конвенционална; четири-цилиндров четиритактов
<р> За повече снимки на 1975 Suzuki GT750 мотоциклета, отидете на следващата страница
За повече големи мотоциклетни статии и снимки, разгледайте:..
<Ли> Classic Мотоциклети
<Ли> Как Мотоциклети Work
<Ли> Други Classic Мотоциклети
видео 1975 Suzuki GT750 Pictures
<р> голям обем на 1975 Suzuki GT750 мотоциклета, с водно охлаждане на двигателя е спечелила прякора, ". " воден бивол;
двигател с водно охлаждане изисква габарит охладител-температура, и е монтирана между скоростомера отляво и оборотомера отдясно
изпускателна от тримерните. цилиндров двигател преминава през един " три-в-четири " . договореност с център цилиндър разделението между две по-малки шалчета на
За повече големи мотоциклетни статии и снимки, разгледайте:
[1] 