Разгледайте статията 1974 Laverda SFC 1974 Laverda SFC
1974 Laverda SFC мотоциклета представляваше кулминацията на постоянна еволюция за компания, която е започнала скромно почти един век по-рано.
Motorcycle Галерия
<р> Laverda нараснал от италианска селскостопанска техника-компания, която е създадена в края на 1800 година.
<р> Първият мотоциклет, малко 75-сс единична построена през 1948 г. , е наистина повече от " " хоби; мотоциклети от прототип, но хората го харесаха и компанията избира да влезе в серийно производство пълен мащаб.
<р> Въпреки, че някои Laverdas диктуваха справедлива степен на състезателни успехи, те са предимно малки изместване машини и цивилното на компанията приноси бяха решително на страната на пешеходците. Но това се промени бързо в средата на 1960-те години.
<Р> Въпреки, че 650-сс близнак, която се появи през 1966 г. е била едва ли е от космическата ера дизайн, той се похвали с една горна камера, когато повечето британски съперници бяха все още се използва въздушната клапа оформления.
<р> Доста бързо за своето време, той също имаше електрически стартер (нещо, британците не би да приемат много по-късно), и е с качество, част от работата.
<р> 650 скоро израства 750 УСВ, както и спортните версии появи. Начело на изпълнение беше на SFC, с високо състояние на мелодия, която произвежда 70 конски сили, заедно с минималистичната каросерия, един лъскав обтекател, и тройни дискови спирачки.
<Р> Като такива, мотоциклета 1974 Laverda SFC беше Наистина състезател за улицата, а в действителност се справи много добре в конкуренцията.
<р> За повече снимки на 1974 г. Laverda SFC мотоциклета, продължи към следващата страница.
За повече големи мотоциклетни статии и снимки, проверете от:
<Ли> Класически Мотоциклети
<Ли> Как Мотоциклети Work
<Ли> Други Classic Мотоциклети
видео 1974 Laverda SFC Pictures
1974 Laverda SFC въведе 750-образен двигател, който можеше да се конски сили на Hondas на деня. Мотоциклетът също е оборудван с състезателна седлото и състоянието на най-съвременните Brembo спирачки.
Въпреки състоянието на най-съвременните клапанния механизъм, двигател СТМ не е проектирана да се върти покрай 8000 оборота в минута.
двигател 750-близнак Laverda трябваше 70 конски сили; бенчмарк Honda 750 на ден е 67.
Огромни Brembo дискови спирачки са били използвани отпред и отзад и бяха на конкуренцията калибър.
[1] 