<Ол> <ли> В първата част на цикъла, налягане изгражда, принуждавайки буталото, за да се движат наляво, извършване на работа. Охладената буталото остава в почти неподвижен, тъй като тя е в точката, в своята революция, при което той се променя посоката.
<Ли> В следващия етап, двете бутала се движат. Отопляемият буталото се движи от дясно и охлажда буталото се движи нагоре. Това премества-голямата част от газа през регенератора и охлажда в буталото. The регенератора е устройство, което може временно да задържат топлината - тя може да е окото на тел, че нагретите газове преминават през. Големият площ на телената мрежа бързо поглъща голяма част от топлината. Това оставя по-малко топлина се отстранява от охладителните ребра.
<Р> Може би се чудите защо не съществуват приложения на масовия пазар на Стирлинг двигатели все още. В следващия раздел, ние ще разгледаме някои от причините за това.
Защо не Стърлинг Двигатели Повече Общата?
Има няколко ключови характеристики, които правят Стирлинг двигатели непрактично за използвате в много приложения, включително в повечето автомобили и камиони
<р> Тъй като източник на топлина е външна, тя отнема малко време, за двигателя, за да реагират на промените в количеството топлина, се прилагат към цилиндъра -. тя отнема време за термична да се провежда през стените на цилиндъра и в газа в двигателя. Това означава, че:
<Ли> Двигателят нуждае от известно време, за да се загрее, преди да може да произвежда полезна мощност
<Ли> Двигателят не може да промени своята мощност бързо
..
Тези недостатъци всички, но гарантират, че няма да замени двигателя с вътрешно горене в автомобилите. Въпреки това, Стърлинг двигател захранва хибриден автомобил може да се окаже невъзможно.
<Р> За повече информация относно Стирлинг двигатели и свързаните с тях теми, проверете връзките на следващата страница.
