Разгледайте статията Защо големите дизелови двигатели и раса автомобилни двигатели имат такива различни рейтинги конски сили? Защо големите дизелови двигатели и раса автомобилни двигатели имат такива различни рейтинги конски сили?
<Р> Да започнем от отговора на въпроса и след това погледнете защо светът работи по този начин.
<Р> Отговорът на вашия въпрос има общо с начина, по който двата двигателя са предназначени. Вашият 11литра дизелов двигател има дълга инсулт. Това означава, че буталото се движи сравнително голямо разстояние нагоре и надолу в своя цилиндър на всеки цикъл. А състезателни двигател, от друга страна, има кратък удар. Буталото в състезателен двигател разполага с голям диаметър за размера на двигателя, и тя отива нагоре и надолу за сравнително кратко разстояние на всеки цикъл. Това означава, че състезателен автомобил двигател може да работи много по-бързо - до 15 000 RPM в двигателя на Champ Car - но има сравнително малко въртящ момент. Голям дизелов двигател обикновено не може да получи над 2000 RPM, но има огромен въртящ момент поради дългия ход. Въртящият момент е това, което позволява на вашия двигател тегли огромен товар до един хълм.
<Р> Тогава защо е двигател с огромен въртящ момент и ниска максимална RPM получи ниска оценка от конски сили? Ако сте прочели статията, озаглавена Как Horsepower работи, тогава знаете, че една конска сила е равна на 33,000 шап паунда на работата на минута. Чрез тази мярка, един кон може да повиши 33 лири 1000 вертикални фута в минута, или 330 паунда 100 фута в минута, или 3,300 паунда 10 фута в минута, и така нататък.
<Р> Какво двигател произвежда по естествен път обаче, е въртящ момент. Помислете за един бутало в бензинов двигател. Когато бензинът се запалва, го избутва върху буталото, а буталото упражнява натиск върху коляновия вал, което го кара да се обърне. Коляновият вал се чувства някаква брой шап паунда на въртящия момент в този процес. Има три променливи, които влияят на въртящия момент:
<Ли> Размерът на челото на буталото
<Ли> Размерът на натиск, че запалване горивото се отнася за лицето на буталото
<Ли> Разстоянието, което буталото изминава за всеки удар (затова диаметърът на коляновия вал). Колкото по-голям от диаметъра на коляновия вал колкото по-голяма рамото на лоста и следователно повече въртящ момент.
Има пряка връзка между кон
[1] 