Защо големите дизелови двигатели и раса автомобилни двигатели имат такъв differe

ски сили и въртящ момент. Можете да конвертирате въртящия момент към конски сили със следното уравнение:
HP = Torque * RPM /5252

Това 5252 броя, между другото, идва от разделянето 33000 от (2 * пи). Представете си, като 33,000 шап паунда и да го разхождат в кръг, а не по права линия. Например, ако сте взели 10 крак полюс и да го прикрепен към вертикалната ос, обиколката на своя кръг е:
обиколката = 10 * 2 * пи = 62,8 фута <р> можете да видите от уравнението конски сили, че високата RPM стойности благоприятстват конски сили. Ако сте приели двигател с определен момент и да го ползвате при много високи обороти, тя може да генерира много конски сили, въпреки че си въртящ момент не се е променила изобщо. A състезателни двигатели може да произвежда относително нисък въртящ момент, но тъй като тя може да обороти толкова висока, тя получава голямо конски сили рейтинг. Голяма дизел има огромен въртящ момент, но " не получава уважение " от гледна точка на конски сили, защото тя никога не може да се получи по-горе 2000 RPM. Това " " има смисъл; -., Ако два двигателя произвеждат един и същ въртящ момент, този, който може да го направи повече пъти на минута върши повече работа и затова има по-голяма власт
<р> Разликата в максимални оценки RPM също така ви казва защо товарни автомобили се нуждаят толкова много предавки , A състезателен автомобил на двигателя на празен ход може при 1,000 RPM и може да ускори до 15,000 RPM - множител на 15. Голяма дизел може да има мултиплициращ от само 2 или 3. Защото диапазона RPM между минималния и максималния е толкова малка, на дизелово гориво, трябва да има много различни съоръжения за съхраняване на двигателя в производствения си RPM диапазон при всякаква скорост.