CVR също записва коментар от чартърен полет координатор на, един служител Southern Airways, който е бил в пилотската кабина, точно преди блъскам се. Задълженията на координатора на полета му необходими, за да говоря с пилота, така че той се оставя да бъде в пилотската кабина. Малко преди катастрофата, отбеляза той, ". Bet'll бъде пропуснат заход " Следователите смятат, че той забелязал, че самолетът е наближавал MDA, но не беше направил визуален контакт с летището. Това ще наложи самолетът да се стабилизира и да се обърнеш. Данните FDR предполага, че пилотът се опитал да направи точно това, преди да стреля по дърветата.
NTSB намерих няколко точки, в които пилота или първият офицер не се придържа стриктно към процедури за разтоварване на подход към Tri-State Airport , Така например, се оказва, че пилотът се опитал да се стабилизира едва след като достигна минималната височина на снижаване. Ако го направите, ще позволи на самолета да премине през MDA и да продължи да се спуска, докато се стабилизира. Въпреки това, тъй като върховете на дърветата, бяха повече от 300 фута под MDA, стабилизира по-рано няма да може да предотврати катастрофата. Всъщност, единственото нещо, което най-вероятно би попречило на катастрофата беше наклон на глисадата на летището. Летище Tri-членка инсталирали глисадата използване на федералните фондове през 1972 г.
<р> Катастрофата отне живота на всеки човек на борда - пилотът, първият офицер, две стюардеси, координатор за чартър, 24 Marshall University футбол вентилатори, девет треньори и 37 играчи. Ние ще разгледаме какво се случва с футбола програмата Marshall University в резултат следващия.
Възстановяването Маршал университет Футбол
<р> Още преди сезона 1970 г., футболни програма Marshall университет е имал някои трудности. Екипът имаше слаби резултати през 1960, включително сезона с няма печеливши игри. През 1962 г. си стадион бе осъдена за нарушаване на здравето и безопасността. През 1969
