Извличане на знание
/ Knowledge Discovery >> Извличане на знание >> наука >> транспорт >> двигатели оборудване >>

Как Gears Work

> Вашият браузър не поддържа JavaScript или е деактивиран. Анимация на различните съотношения на предавките, свързани с автоматични трансмисии. Кликнете върху бутоните в ляво в таблицата по-горе.
<Р> Така че това един набор от съоръжения, може да произвежда всички тези различни предавателни числа, без да се налага да се ангажират или изключва всякакви други предавки. С две от тези gearsets в един ред, ние можем да получите четири предни предавки и една задна предавка нашите нужди за пренос. Ние ще изведе двата набора от предавки заедно в следващия раздел.: Детайли на еволвентни зъбни Profiles
Вашият браузър не поддържа JavaScript или е деактивиран. Фигура 10. Animation на еволвентни предавка <р> На извито навътре профил предавка зъб, звеното за контакт, започва по-близо до една предавка, и като зъбното колело се върти, контактната точка се отдалечава от това съоръжение и към другия. Ако ви се налага да следват точката за контакт, ще опиша по права линия, която започва в близост до една предавка и се озовава в близост до другия. Това означава, че радиусът на контактната точка получава по-голям, тъй като зъбите се ангажират.
<Р> Диаметърът на терена е ефективния диаметър на контакта. Тъй като диаметърът на контакт не е постоянна, размерът на стъпката е наистина средното разстояние контакт. Както зъбите първо започват да се ангажират, на Top Gear зъбни контактите на дънни риболовни съоръжения зъба вътрешния диаметър на терена. Но забележете, че от страна на най-високата предавка зъба, че контактите на дънни риболовни съоръжения зъба е много слаб в този момент. Както предавките се обръщат, звеното за контакт, плъзга се качи на по-дебела част на най-високата предавка зъба. Това избутва най-високата предавка напред, така че тя компенсира малко по-малък диаметър на контакта. Както зъбите продължават да се въртят, контактната точка се движи дори по-далеч, ще външния диаметър на терен - но профила на долния зъб компенсира това движение. Точката на контакт започва да се плъзга върху кльощава част на долния зъб, извади малко скорост от най-високата предавка, за да компенсира увеличения диаметър на контакт. Крайният резултат е, че макар и диаметъра на контактната точка се променя непрекъснато, скоростта остава същата. Така извито навътре профил предавка зъб произвежда постоянно съотношение на скоростта на въртене.
Page [1] [2] [3] [4] [5]