<р> Gravity е един от тези невероятни неща - защото тя е постоянна, ние го приемаме за даденост напълно. Например, системата на гориво във всеки нормален автомобил или самолет зависи от тежестта на позиция и да се премести на горивото в резервоара за гориво. A моноплан високо крило като този, показан в Как Airplanes Work ще се забави почти веднага, ако се опита да го лети с главата надолу. Gravity равенства горивото от резервоарите за гориво (намира се вътре крилата) надолу към двигателя.
И така, как един акробатични равнина, която лети с главата надолу и се примки получават гориво от резервоара на газ към двигателя? За да отговорим на този въпрос, аз говорих с Randy Хенсън, пилот на акробатични биплан показани по-долу:
<р> Според Ранди, има две техники:
" Първият е проектирането на тръбата флоп използвани в моя самолет , а Pitts S-1T. Резервоарът за гориво се намира в тялото на самолета, в предната част на коленете на пилота, както и вътре в резервоара е гъвкав маркуч с маса, приложен към свободния край. Когато самолетът е дясната страна нагоре, този маркуч или тръба на флопа, "провали" на дъното на резервоара, защото на теглото и обръща гориво от дъното на резервоара. Когато самолетът се навива да обърнат, теглото води до маркуч да флопа до горната част на резервоара (което е наистина дъното сега) и да изготви гориво от там. Това е наистина страхотен дизайн, защото използва само един резервоар, а вие имате достъп до цялата горивото в резервоара, независимо дали сте дясната страна нагоре или обърнати. Този дизайн се използва на всички високо-производителни акробатични самолети на с които аз съм запознат - тези самолети всички имат резервоар за гориво в тялото на самолета. " Второто решение на проблема е резервоара за глава. Това се използва в самолети, като например Super Decathlon, моноплан високо-крило. В този тип на равнината на основните резервоари за гориво са разположени в крилата, които са по-високи от двигателя. В изправено полет, горивото е с тежестта на главата на засмукването на гориво помпа на двигателя задвижване (в равнини, като Чесна 150, която не разполага с обърната горивна система, не е нужно помпа гориво - горивото е самоволна на въглехидрати). За обърнат полет, има малка глава танк близо до краката на пилота. Резервоарът за глава е свързана с основните резервоари в крилата; по време на полет в изправено положение, го
[1] 