о водачът натисне спирачката, кинетичната енергия на автомобила се използват за захранване на обратима помпа, която изпраща хидравлична течност от нисък акумулатор на налягане (един вид резервоар) във вътрешността на превозното средство в акумулатор с високо налягане. Налягането е създадена от азотен газ в акумулатора, който е компресиран като течността се изпомпва в пространството на газа, заемана. Това забавя автомобила и помага тя да доведе до спиране. Течността остава под налягане в акумулатора до водача натиска педала на газта отново, при която точка на помпата се възстановява и течността под налягане се използва за ускоряване на превозното средство, ефективно превръщането на кинетичната енергия, че автомобилът има преди спиране в механична енергия, помага да получите на автомобила обратно до скорост. Тя прогнозира, че система като тази може да съхранява 80 процента от инерцията, загубен от превозно средство при намаляване на скоростта и да го използвате, за да получите на превозното средство се движи отново [източник: HybridCars.com]. Този процент представлява още по-впечатляващ печалба от това, което се произвежда от сегашните регенеративни спирачни системи. Подобно на електронната регенеративно спиране, тези видове спирачки - HPA системи - са най-използвани за градско шофиране, където спиране и потегляне на трафика е обща
<р> Досега HPA системи са били използвани главно като доказателства за. концепция и само за демонстрационни проекти. Те просто все още не са съвсем готови за производствени модели. Към момента тези хидравлични спирачки са шумни и склонни към течове; Въпреки това, след като всички детайли са изгладени, такива системи вероятно ще бъдат най-полезни с големи камиони с тегло 10,000 паунда (4,536 кг) или повече, когато тези типове спирачки може да бъде една по-оптимална система от електронно контролирани регенеративни спирачки доказват.
В крайна сметка, тази технология може да достигнат до по-малки превозни средства. Една компания, Hybrid-Drive Systems, LLC, Мичиган, е преоборудвано 1968 Volkswagen Beetle с хидравличен регенеративната спирачна система. Въпреки това, акумулаторите заемат значителна част от пространството, и бъдещите производствени планове са фокусирани повече върху използването на технологията в по-големи превозни средства, като микробуси. В същото време, Агенцията за защита на околната среда на САЩ (EPA) си партнира с Eaton Corporation, за да инсталирате хидравлични регенеративни спирачни системи на камион
