Когато става дума за залепване на гумите на пистата в завоите, притискане определено е най-важното от всичко три D'те години. Но притискане не е толкова важно, по дългите, прави участъци на пътната настилка, която веднага следват завоите. Това е, когато шофьорите искат малко по-малко притискане и като резултат, малко по-малко съпротивление, също. Това е един деликатен баланс, наистина. Липсата - или дори значително намаление - от притискане може да причини колата да се отлепва от повърхността на пистата, нещо като излитащ самолет. И така, как дизайна на NASCAR не се случи това?
<Р> Предната броня на състезателен автомобил, NASCAR е много ниска, а също и широка. Това наистина е много повече от един язовир въздух от бронята. Той насочва движещия се въздух над горната част на автомобила, а не под. Това създава област с ниско налягане под колата и е с площ от високо налягане в горната част на колата. Това се нарича отрицателно лифт, и това е точно обратното на това как работи един самолет. Когато въздухът ще доведат до по самолет крило, го избутва нагоре на състезателна кола.
<Р> Идеята е да се получи по-голямата част от въздушния поток над горната част на колата, за да увеличи максимално притискане. Това е, когато предният край фасцията идва в. Носът на колата е толкова ниска, колкото е възможно и предните калници са разкроени широки, за да избута въздуха нагоре и над колата.
<Р> Проблемът, тъй като може да има вече измисли, е, че този нисък нос с изгорени калници представя много предната повърхност да прокарат въздуха. Както можете да си представите, това създава се създава много драг. Ако искате по-първа ръка демонстрация на това, което е драг, следващия път, когато сте на магистралата, опитайте се придържа ръката си през прозореца на кола с дланта си гледа напред. Това е, което се чувства като драг. На следващо място, наклонете си ръка на 90 градуса, така че дланта си изправена на пътя. Ще усетите разликата веднага. С по-малко площ пред вятъра, в
на пистата. Притискане увеличава триенето. Drag е съпротива сила преживяванията на автомобила от въздуха бутане срещу него и допълнителната тежест, която създава притискателна сила. Шофьорите могат да намалят размера на драг, че те изпитват на пистата, като изготви. Редакционна е, когато Driver B басти носа на колата си почти под задната броня на колата Driver A за подобряване на въздушния поток над двете коли. Понякога ще чуете тази маневра, наречена " течащ нос до опашката ".
