Как фондова Автомобилни Suspensions Work

ързва волана с останалата част на колата, което позволява на водача да насочва автомобила. Две контрола на въоръженията, сочещи шасито и предното окачване, докато изоставаше ръцете свързват шасито и задното окачване. Tie накрайници свърже с кокалчетата на волана, които пряко контролират колелата [източник: Бърт]
<р> Контролът оръжия са свързани към рамката с люлеене части и кормилни втулки.. Сферични шарнири ги свързват с кормилната кокалчето. Тъй като водачът се обръща волана, движението се предава надолу кормилния вал на кормилния механизъм.
<Р> Защото кокалчетата може и да не успеят, те са свързани към рамката със стоманени въжета за предотвратяване на колесния механизъм от излитането по време на катастрофата [източник: Бърт].
<р> Включване време високи скорости поставя огромен натиск върху кормилната уредба и шасито. Хвърли в няколко натъртвания и състезателна кола може да се върти извън контрол. Какво помага на автомобил запази контрола докато шофьорът навигира завой? Електрошокът. Сега ще научите за значението на амортисьори на склад автомобил верига
Stock Car шокове
<р> Не песен е гладка като коприна -., Без сътресения, фондова кола ще скача по цялото място всеки часът удари бум или потапяне. Сътресения и извори са важна част от овладял колата.
<Р> Като на фондовата колата прави пътя си около пистата, пружините компресират и се разширяват, когато те удари несъвършенства. Електрошокът поглъщат енергията на пролетта, запазване на гумите на земята, колкото е възможно. Склад за състезателни коли отбори прекарват голяма част от времето си, конфигуриране и фино регулиране на шок пролетни комбинации за всяка песен да се гарантира тяхната пилот възможно най-добрия контрол върху неговата кола [източник: Бърт].
<Р> Как колата обработва се превръща зависи от които се използват удари и как те са устойчиви на движение. За да контролирате движението или скоростта поглъщане на енергия, на шок, екип може да се ощипвам буталните, шайбите и маслото вътре в шок.
<Р> Като автомобил удари бум, вал се задвижва нагоре в маслото, което изпълва шока. Буталото вътре в шок регулира колко бързо вала движи нагоре (компреси) и надолу (борби). Чрез променяте компресията и връщането на всяка конкретна песен, водачът е в състояние по-добре да маневрира колата. За да се запази на маслото от образуването на пяна и губи способността си да компресира и отскочи, шок е под налягане с азот [източник: Diandra].
<Р> NASCAR има строги насоки по от