<Р> Среден разход на гориво за леки автомобили, след ръст непрекъснато в продължение на повече от десетилетие, започва да намалява от 1989 г. Cars са все по-бързо, по-мощен, по-натоварено с джаджи - и гълта повече гориво. Американците очевидно решиха, че нова криза няма да се случи. Популярността на лекотоварни автомобили, по-специално спортно-товарни автомобили и пикапи, нараства бързо в края на 1980, когато на Ford F-150 пикап стана най-продаваният автомобил в Америка, и модерен бе записано SUV.
<Р> Накратко , животът на американския път беше добро. Бяхме плащат много по-малко за нашата автомобилна забавно, отколкото са били шофьорите в повечето европейски страни - точно както сме имали в продължение на десетилетия. Коригирани спрямо инфлацията, разходите моторно гориво в края на 80-те са достигнали най-ниската си точка, тъй като годините непосредствено след Втората световна война.
След това, през август 1990 г., Ирак нападна Кувейт. В рамките на една седмица, средната цена на бензина скочи повече от 16 цента на галон. Месец по-късно, цените се стабилизираха донякъде, макар и на ниво 30 цента по-висока, отколкото преди кризата. Изведнъж, правителствени служители, издадени строги предупреждения за необходимостта от скромност. Анкети сочат, че много американци ще се върнат в автомобили отпивайки гориво, ако цените на природния газ са достигнали $ 1,40 за галон. Повече от половината заявяват, че ще го направи, ако цените удари $ 2.00. Много просто каза, че те вече са съкращаване на шофиране.
<Р> Разбира се, съвременните автомобили вече е много по-пестеливи от своите слонски предци. Средната нов лек пътнически автомобил постига 27,8 мили на галон през 1990 г. Разбира се, че е надолу от връх от 28,6 мили на галон през 1988 г., но тя все още беше далеч по-икономичен от средното 14.2-мили на галон на 1974. Може би Америка е на прав път в края на краищата.
ванове и лекотоварни автомобили Други
Нещата също се променяха в висок пробег края на спектъра на консумация на гориво. Газови-отпивайки вноса, които са изиграли важна роля за пренасочване на производството през 1970 г., не са били чак толкова пестеливи вече. Японските автомобилопроизводители са клонят далеч от компактен и миниавтомобил пазар, в който
