Как American Bantam Cars Work

How американски Bantam Cars работа
Разгледайте статията Как American Bantam Cars работят Как American Bantam Cars Работа
<р> Малките коли като American Bantam никога не правят нещо голямо в предвоенна Америка, но това не го направи спрат хората да ги бутане. Сред по-енергични привържениците беше Roy S. Evans, който пое замиращия American Car Austin Дружеството през 1935 г. с надеждата за постигане на успех, където сър Хърбърт Остин се е провалил.
<Р>
<р> надежди Evans "бяха закалено от депресия, която все още изглежда безкрайна, и огромни дългове Остин: $ 75,000 в просрочени данъци и лихви, плюс $ 150 000 имота ипотека на Pullman Standard Дружеството един. Но федералния съд надзора фалит American Остин усети Evans може да спаси нещата, и му даде място за само $ 5000 в брой - едва 1/2000-ния си преценява стойност. Evans обезпечени $ 250 000 заем от Реконструкция финансова корпорация а, а след това нает необходимия талант, за да му помогне да създадете нова кола, наречена American Bantam.
<Р> Подобно на американската Остин, на Bantam е оформена от художествено Алексис дьо Sakhnoffsky, които напомняли нова предна с гладка качулка и заоблена решетка, плюс преработени калници и задната палуба. Сметката му беше само $ 300, и Евънс успя да модернизирам цялата линия за обикновена $ 7000.
<Р> Indy раса-кола строител Хари Милър е бил нает да подобри механичните, но липсата на средства го ограничи до нов дизайн на колектора. Собствени инженери Бътлър заменят скъпите ролкови лагери в Остин с евтини бабитов лагери и добавят смазване на пълно работно налягане, нова трансмисия три скорости, Хочкис крайното устройство и Ross камера-и-лост на волана. Те също така разработи по-тежка конструкция. Размер на двигателя е непроменен, но се използват три основни лагери вместо две след 1939 диаметър на колелото се сви от 18 до 16 инча за 1937 г. и до 15 инча за 1938
<р> дебют 1936 Bantam линия състои роудстър и пет купетата в диапазона $ 295- $ 385. Две роудстъри и три купета са изброени за '37 при малко по-високи цени ($ 385- $ 492). Няколко нови модела пристигат за 1938 г., включително Speedster с доста " Duesenberg помете " странични панели, както и на новия булевард Доставка с задната половина на покрива. За 1939 дойде умен Riviera кабриолет, проектирана от младия Алекс Tremulis, който по-късно припомни, че то би могло круиз при 75-80 mph и средно 42,5 мили на галон -. Доста спорно твърдение
<р> производство Bantam продължав