система двукръгова, и най-високо качество.
<р> Abernethy имаше различна представа за това как да се конкурира с Голямата тройка. Той огладня да ги вземе директно, кола за кола, да се надяваме спечелване на по-голям дял на висока печалба, най-на-на-ред големи коли.
<р> Първите новите модели, разработени по правило Abernethy бяха от 1965 Rambler посланика и Classic. Те изглеждаха по-голям от предишните Ramblers и макар Класически продажби са били относително плоски, продажби посланик покачиха. Вината за слабото представяне Classic бе пуснат на интензивна конкуренция от страна на новите междинни Голямата тройка в.
<Р> През 1966 г., AMC решили да се разделят посланик от Rambler линия. Разберете дали този ход е бил успешен в следващия раздел.
За повече информация за автомобила, виж:
<Ли> Класически Автомобили
<Ли> Muscle Cars
<Ли> Спорт Автомобили
<Ли> Guide Consumer New Car Search <Бразилски> <ли> Consumer Guide Използвани Car Търсене
1967 AMC посланик развитие
<р> За 1966 г. посланик се отделя от Rambler линия, превръщайки се в изработка всички свои собствени - и подготвяйки сцената за от 1967 AMC посланикът. Маркетингови хора Roy Abernethy продължиха да се съсредоточи върху темите на лукс и размер.
<Р> Въпреки че производството на посланик остава относително постоянен, останалата част от линията Rambler отиде в застой. AMC първоначално бе планирано за запазване на изцяло новия си 1963 тяло в производство през 1969 г., с актуализации по протежение на пътя, включително нови екстериорни панели на корпуса, за да го запази свеж.
<Р> Въпреки това, след свидетели три години спад на продажбите, Abernethy реши да излее намаляващите ресурси AMC е в препроектиране на своите висши автомобили по-рано от първоначално предвиденото. Какво AMC най-голяма нужда е нов Rambler Classic, но в получаване един, би, по подразбиране, също получи нов посланик. Осъзнавайки, че трябва да действаме бързо, за да спре спада, Abernethy реши да ги освободят за 1967 моделна година.
<р> Styling е под ръководството на Ричард Тийг, които са били наети през 1958 г. от бившия директор стайлинг Ed Андерсън. Styling Катедра Тийг беше малка, но работят с няколко много талантливи дизайнери, и те бързо трябва да работят по новия старши линия.
<р> един от аргументите за стилисти трябваше да се има предвид е, че макар и на дружеството две основни продуктови линии, посланик и Classic, споделени и същ орган черупката, те прод
Още категории
- Chevrolet
- други производители
- Bugatti
- Buick
- Cadillac
- 1930 Chevrolet
- брод
- ягуар
- Линкълн
- наш
- Packard
- Плимут
- Pontiac
- Ролс Ройс
- Studebaker
- 1930 други марки
- 1940 Cadillac
- 1940 Chevrolet
- 1940 Chrysler
- 1940 отдръпване
- 1940 Ford
- 1940 Фрейзър
- 1940 Хъдсън
- 1940 Кайзер
- 1940 живак
- 1940 Oldsmobile
- 1940 Packard
- 1940 Pontiac
- 1940 Studebaker
- 1940 други марки
- 1950 Bentley
- 1950 Buick
- 1950 Cadillac
- 1050s Chevrolet
- 1950 Chrysler
- 1950 DESOTO
- 1950 отдръпване
- 1950 Edsel
- 1950 Ford
- 1950 Хенри J
- 1950 Хъдсън
- 1950 Кайзер
- 1950 Линкълн
- 1950 Mercedes
- 1950 живак
- Нашите 1950
- 1950 Oldsmobile
- 1950 Packard
- 1950 Rambler
- 1950 Rolls Royce
- 1950 Studebaker
- 1950 слънчев лъч
- 1950 други марки
- 1960 AMC
- 1960 Buick
- 1960 Cadillac
- 1960 Chevrolet
- 1960 Chrysler
- 1960 отдръпване
- 1960 Ford
- 1960 имперска
- 1960 ягуар
- 1960 Линкълн
- 1960 живак
- 1960 Oldsmobile
- 1960 Plymouth
- 1960 Pontiac
- 1960 Rambler
- 1960 Rolls Royce
- 1960 Studebaker
- 1960 слънчев лъч
- 1960 други марки
- 1970 Chrysler
- 1970 Ford
- 1970 ягуар
- 1970 Mercedes
- 1970 Oldsmobile
- 1970 Plymouth
- 1970 Pontiac
- 1970 други марки
- кабриолети Buick
- кабриолети Cadillac
- кабриолети Chevrolet
- кабриолети Chrysler
- кабриолети отдръпване
- кабриолети брод
- кабриолети Линкълн
- кабриолети живак
- кабриолети uldsmobile
- кабриолети Packard
- кабриолети Плимут
- кабриолети Pontiac
- кабриолети други производители
- поръчкови автомобили или други