<Р> За разлика от други 1967 Ambassadors, от 1967 AMC посланик конвертируема camewith стандартен V-8 двигател.
Не е задължително за всички беше колона-изместен Flash-O-Matic, конвенционална автоматична с обрат. Със селектора помещава в " Dl, " предаването стартира на първа предавка, и като скорост се увеличава, се измества към втора и след това до висок. С лоста в " D2, " втора предавка започва бяха възможни за по-добра икономия на гориво. Flash-O-Matic също имаше " L " настройка, за да позволи провеждането ниска предавка за катерене или низходящ стръмни хълмове.
<р> По избор за V-8 модела е нов Shift-Command автоматична скоростна кутия, която се предлага само с една конзола монтиран работник. С Shift-Command, на " D " настройка, предоставена напълно автоматично превключване. Но " 1 " настройка даде първа предавка старт, без превключване на предавките, и " 2 " настройка при условие начало втора предавка, отново, без превключване на предавките. Идеята беше, че момчето-състезатели и Walter Mitty видове ще могат да пренасочат ръчно през всички три предавки, ако те така желания
<р> Недвижими ентусиасти биха могли да поръчат четири-степенна скоростна кутия с синхронизатор етаж промяна за. Или 290 или 343 четиримата -barrel V-8s. (Two-барел 343s трябваше да се поръча с един от двата автоматиката.) В допълнение, ръчна три скорости с ускоряваща се предлагат в комбинация с шестстепенна цилиндъра и 290 V-8 двигатели.
<Р> Благодарение тяхната повишена ширина, посланик комбита са имали по-голям капацитет на товара, общо 91 кубични фута, или 25% повече, отколкото преди. Нов сгъваема механизъм за втората седалка удължен товарната зона ясно на гърба на предната седалка. A заключващ скрито отделение е стандартна за всички вагони, и за екстериора, красив страничен дърво зърно тапицерия е задължително.
<р> Три седалки вагони са вече осигурени с резервна гума, за разлика от предходни години, когато има недостиг на пространство означава, че три-ка дойдоха от завода с четири Goodyear " Captive Air " гуми и никакво свободно. На двуместните вагони, купувачите са имали избор на конвенционален падащото вратата на багажника или страничен окачване тип; като последният е по стандарт на три седалки вагони
Има действително е друга серия в пъ
